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フェアレディZとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  インスパイア
VS
29.8万円1290万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
1014 中古車掲載台数 25
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 禁煙車 7速AT カーウイングスナビ BOSE

    本体価格
    259.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST スポーツABS エンドレスMONO

    本体価格
    450万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 TEIN車高調 パワークラフトマフラー ナビTV

    本体価格
    68万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 藤壺マフラー TEIN車高調 純正AW

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター 1オーナー V6ターボ 純正アルミ

    本体価格
    178万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 中期型 1オナ WORK20in 車高調 橙半革 ナビ

    本体価格
    170万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 KUHLエアロコンプリート/KUHLAW

    本体価格
    635.1万円

  • 日産 フェアレディZ s130z L28改/OER タコ足 マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 35thアニバーサリー NISMO EUC 強化クラッチ フライホイール

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速マニュアル 革シート BOSE

    本体価格
    698万円

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  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi・スーパーサウンド ガラスサンルーフ ローダウン 純正15AW

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    88万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC

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    59.4万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 電動革シート シートヒーター ETC 280ps

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    60.1万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL サンルーフ 本革 車高調  スマートキー

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    60.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.2 タイプS 走行44.923km RS-R車高調

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE 後期型 スマートキー 車高調 社外17AW

    本体価格
    39万円

関東
385
294万円
関西
136
430.5万円
東海
170
385.2万円
北海道
50
241.7万円
九州
119
368.4万円
東北
36
221.7万円
北陸・甲信越
31
306.8万円
中国
57
452.7万円
四国
30
341.8万円
地域別台数
関東
17
55.6万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
56.9万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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フェアレディZとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  インスパイア
524.2万円930.3万円 新車時価格 330万円390万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2997 排気量(cc) 3471
405~420 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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