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フェアレディZとAZ-ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとAZ-ワゴンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  AZ-ワゴン
VS
29.8万円1290万円
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中古車相場 1万円71万円
AZ-ワゴンの相場表を見る
1016 中古車掲載台数 428
  • 日産 フェアレディZ 3.7 禁煙バックカメラ純正ナビETCサイドカメラ

    本体価格
    135.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー 専用RECARO

    本体価格
    1018.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 6MT スマートキー ナビ 19インチAW

    本体価格
    735万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST NISMOエアロ HKS吸排気 クリアテール

    本体価格
    303万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 純正ホイール HIDオートライト

    本体価格
    270.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 車高調WORK19インチアルミ全塗装済

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ RB20ターボ純正5速MTノーマル車

    本体価格
    298万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T BOSEサウンド ハーフレザー 19インチAW

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    728万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 事故無 Tチェーン 社外19AW

    本体価格
    67万円

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  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX R6年8月23日

    本体価格
    9.8万円

関東
387
296.2万円
関西
136
433.6万円
東海
171
387.8万円
北海道
50
242.5万円
九州
119
375.4万円
東北
33
229.2万円
北陸・甲信越
31
307万円
中国
59
432.1万円
四国
30
355.8万円
地域別台数
関東
74
24万円
関西
65
21.9万円
東海
45
28.6万円
北海道
27
29.5万円
九州
53
25万円
東北
52
31.3万円
北陸・甲信越
43
23.7万円
中国
52
25.1万円
四国
17
21.4万円

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フェアレディZとAZ-ワゴンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  AZ-ワゴン
524.2万円930.3万円 新車時価格 92.4万円168.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1660  他
2997 排気量(cc) 658
405~420 最高出力(馬力) 54~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 20~23.5km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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