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フェアレディZとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 44万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
1022 中古車掲載台数 410
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ RAYS17AW APEXIマフラー 純正Tバールーフ

    本体価格
    417万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 純正アルミホイール 純正3連メーター

    本体価格
    298万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速MT 1オーナー フジツボマフラー 社外AW

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ナビ/Bカメラ/車検7年1月

    本体価格
    64万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンド

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T TEIN車高調 バージョンS用18AW 社外ナビ

    本体価格
    68万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS・レカロ ツインターボ 2by2 Tバールーフ Tバールーフ ETC 社外18AW HID BOSE

    本体価格
    178万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 後期 HIDヘッド 純正18インチAW 禁煙車

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ レーシングスパルコ17インチAW

    本体価格
    248万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT 3連サブメーター バックカメラ

    本体価格
    322.8万円

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    応談

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    本体価格
    207.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    361.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 リミテッド 本革シート

    本体価格
    215万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 

    本体価格
    828万円

関東
390
294.9万円
関西
135
430.1万円
東海
172
389.9万円
北海道
50
242.5万円
九州
119
375.3万円
東北
34
225.1万円
北陸・甲信越
31
307万円
中国
60
436.4万円
四国
31
345.3万円
地域別台数
関東
181
338.1万円
関西
62
334万円
東海
76
309.6万円
北海道
4
391.8万円
九州
36
235.9万円
東北
7
281.1万円
北陸・甲信越
17
350.2万円
中国
20
330.3万円
四国
7
203.8万円

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日産  フェアレディZ   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
524.2万円930.3万円 新車時価格 928万円1210.9万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
2997 排気量(cc) 1992~1997
405~420 最高出力(馬力) 197~258
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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