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フェアレディZと650Sを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZと650Sの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  650S
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
1059 中古車掲載台数 2
  • 日産 フェアレディZ 3.7 フルセグ ステリモ スノーモード純正ETC

    本体価格
    143.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S マーヴェリック18インチAW/車高調/マフラー/GooDGUNフルバケットシート/APEXアクティブECV/カロッツェリアメモリーナビ/フルセグ/Bluetooth/CD/DVD/ETC/HID

    本体価格
    188.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 修復歴無 アミューズエアロ Rスポイラー S-MODE ニスモマフラー HKSパイピング エアクリ 純正19アルミ ビックキャリパー 純正ナビ フルセグTV キセノンライト ETC スマートキー

    本体価格
    298万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンド パワーシート 7AT スマートキー 走行2000キロ 車庫保管車

    本体価格
    300万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 純正ニスモエアロ・マフラー・19インチAW・タワーバー レッドキャリパー 純正ナビ デジタルTV Bluetooth接続 バックモニター ハーフレザーシート パドルシフト インテリジェントキー ETC

    本体価格
    200.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期 ユーロチューンドサスペンション

    本体価格
    188万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ヴェイルサイド(FSRエアロ/オーバーF)

    本体価格
    95.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT HKSマフラー BOSEサウンド 純正RAYS19AW 禁煙車 純正ナビ ヒーター付半革電動シート 前後ソナー HIDオートライト LEDアクセライナー ドライブレコーダー ETC 走行5.8万Km

    本体価格
    262.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6MT/BBS18インチ+ネオバ/brenbo+大径ディスク/フジツボエキマニ/HKSキャタ・マフラー/HKSサス/ATSノンスリ/オイルクーラー/油温計/各ブッシュ交換/RECARO左右/MOMO/ヘッドライト・テール・室内灯LED/ETC

    本体価格
    220万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 専用エアロ・RECAROシート・RAYS鍛造19AW/NISMOフロアマット/バックカメラ/ブラインドスポットモニター/BOSEサウンドシステム

    本体価格
    778万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

関東
374
320.3万円
関西
124
470万円
東海
219
386.4万円
北海道
35
300.6万円
九州
113
424.9万円
東北
56
289.7万円
北陸・甲信越
46
440万円
中国
60
453.7万円
四国
32
503.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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650Sの中古車を探す

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フェアレディZと650Sのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  650S
524.2万円930.3万円 新車時価格 3160万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2997 排気量(cc) 3799
405~420 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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