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フェアレディZとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 148万円330万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
1008 中古車掲載台数 9
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 6MT 柿本改マフラー ナビ ETC付

    本体価格
    80万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ニスモエアロBOSEサウンドシステムHI

    本体価格
    173.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 純正コネクト9インチナビTV バックカメラ

    本体価格
    698万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター オートマ車・コンビシート・純正AW

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ 車高調 フジツボマフラー アドバン17AW

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 新品タイヤ/HDDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    204.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ ローダウン 社外AW

    本体価格
    256万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー ハーフレザー Bカメラ スマートキー

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ フルノーマル ETC ターボタイマー 4人乗

    本体価格
    385万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 社外マフラー 社外19AW  社外ウイング

    本体価格
    96.5万円

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    240万円

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    本体価格
    325万円

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    198万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX 新品アペックスマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 車高調 19アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX レストア車

    本体価格
    148万円

関東
378
296.6万円
関西
135
432.4万円
東海
169
387.7万円
北海道
50
241.3万円
九州
119
371.8万円
東北
34
209.4万円
北陸・甲信越
34
332.4万円
中国
58
445.9万円
四国
31
351.8万円
地域別台数
関東
2
236.5万円
関西
2
327.5万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
2
194万円
四国
0
---

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フェアレディZとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  フェアレディZコンバーチブル
524.2万円930.3万円 新車時価格 429万円495.5万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
2997 排気量(cc) 2960
405~420 最高出力(馬力) 230
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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