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フェアレディZとヴァンガードを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   トヨタ  ヴァンガード
VS
35.9万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 59.2万円182万円
ヴァンガードの相場表を見る
889 中古車掲載台数 93
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽 BOSEサウンド

    本体価格
    153万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外SDナビ フルセグ Bカメラ BOSE

    本体価格
    48万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST TEIN車高調マフラーWORKマイスター19インチ

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST HDDナビ・Bカメラ・黒半皮シート・BOSE

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 電動本革シート 本革巻きステアリング

    本体価格
    258万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 後期バンパー 外ヘッド 純RAYS 黒半革 BOSE

    本体価格
    126.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT

    本体価格
    728.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T HKSマフラー 車高調(ラルグス) ETC

    本体価格
    170万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO ナビ・バックモニター・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    487万円

  • 日産 フェアレディZ 型式GS30改 

    本体価格
    応談

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    98万円

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    89万円

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    本体価格
    124万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S HDDナビ Bカメラ ETC クルコン パワ-シ-ト

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ヴァンガード 3.5 350S Gパッケージ 4WD 純正ナビ S/Bカメラ アルカンターラ ETC

    本体価格
    82.9万円

関東
331
287.6万円
関西
108
409.7万円
東海
148
370万円
北海道
48
250.5万円
九州
112
347.8万円
東北
24
264.8万円
北陸・甲信越
35
316.5万円
中国
55
412.1万円
四国
28
317.8万円
地域別台数
関東
31
101.1万円
関西
14
95.8万円
東海
7
101.6万円
北海道
12
112.2万円
九州
18
98.1万円
東北
5
98.1万円
北陸・甲信越
1
89万円
中国
3
92万円
四国
2
86.5万円

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フェアレディZとヴァンガードのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  ヴァンガード
524.2万円920万円 新車時価格 242万円336.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1815×1685  他
2997 排気量(cc) 2362~3456
405~420 最高出力(馬力) 170~280
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 9.6~13.2km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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