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フェアレディZとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
35.9万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 349.4万円830万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
893 中古車掲載台数 601
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T /パドルシフト/BOSEサウンド/

    本体価格
    317.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 

    本体価格
    318万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S SDナビBカメラ車高調19AWマフラーETC

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ニスモエアロ RAYS19インチAW ローダウン

    本体価格
    103.5万円

  • 日産 フェアレディZ S30Z ノーマル車 5速マニュアル L20エンジン

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6MT社外ナビTVキセノン純正18AWスマキー

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST WEBERスポーツエアロ IDEA Sエアサス

    本体価格
    309万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 車高調 3連サブメーター バックカメラ

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ニスモ後期エアロ VeilSideエアロ

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 登録済未使用車 18インチAW BOSEサウンド

    本体価格
    754万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバーRSアドバン トヨタ認定中古車

    本体価格
    558万円

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    本体価格
    538万円

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    本体価格
    510万円

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    517万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    565万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD フルモデリスタ 22インチAW リアサポートP

    本体価格
    598万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD ナビ/フルセグTV/全周囲カメラ/ETC

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    510万円

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    本体価格
    484万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD DA パノラマモニタ ETC ドラレコ AW 革 TSS

    本体価格
    510万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・ドラレコ付

    本体価格
    513.8万円

関東
334
293.6万円
関西
107
413万円
東海
149
372.2万円
北海道
48
250.5万円
九州
112
347.8万円
東北
25
268.1万円
北陸・甲信越
35
316.4万円
中国
56
404.9万円
四国
27
328.4万円
地域別台数
関東
181
520万円
関西
90
518.3万円
東海
83
544.9万円
北海道
44
542.9万円
九州
79
543.3万円
東北
28
539.4万円
北陸・甲信越
30
532.6万円
中国
30
523.7万円
四国
36
530万円

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フェアレディZとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  クラウンクロスオーバー
524.2万円920万円 新車時価格 435万円755万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
2997 排気量(cc) 2393~2487
405~420 最高出力(馬力) 186~272
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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