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スカイラインクーペとヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとヴァンテージの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 1078万円5680万円
ヴァンテージの相場表を見る
287 中古車掲載台数 55
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT ブルートゥース対応純正ナビ パワーシート

    本体価格
    55万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 1オーナー 6速MT 後期モデル オプションRAYS19インチAW HIDヘッドライト 純正HDDナビ ハーフレザーシート ディーラー車検記録簿 取説 新車保証書 スペアキー

    本体価格
    119万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 純正ナビ 純正アルミ パワーシート キーレス ETC 禁煙車

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT車 19インチアルミ

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP ユーザー様買取・純正19インチアルミホイール・オプショントランクスポイラー・オプションフジツボマフラー・純正ナビゲーション・バックカメラ・ETC車載器・パワーシート・大型パドルシフト・ブラックグリル

    本体価格
    59.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT ケンメリ GT-R仕様 L28公認 GTベース L28改3リッター ガレージ保管 ソレックス タコ足 50パイディアルマフラー フロント/リアフェーンダー ダクト製作 レカロブラックレザーシート

    本体価格
    1180万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 純正6速マニュアル バックカメラ カロッツェリアナビ フルセグTV 社外19インチアルミホイール

    本体価格
    125万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTX GTR仕様 F.R白ガラス L28 ハイカム ソレタコデュアル LSD フライホイール

    本体価格
    1075万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT /オークション評価4.5点/純正DVDナビ/社外HDDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/ミュージックサーバー/フルセグTV/ビルトインETC/パワーシート/リアスポ/純正アルミ

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム スタイリッシュシルバーレザー 

    本体価格
    81万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2633.9万円

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    本体価格
    3900万円

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    2622.5万円

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    本体価格
    2450万円

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    本体価格
    2690万円

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    本体価格
    4080万円

関東
93
340.5万円
関西
29
441.9万円
東海
53
410.7万円
北海道
12
281.4万円
九州
42
294.9万円
東北
12
234.2万円
北陸・甲信越
17
269.8万円
中国
25
376.4万円
四国
4
198.5万円
地域別台数
関東
30
2501.6万円
関西
6
1857.3万円
東海
5
1793.8万円
北海道
0
---
九州
5
2941.6万円
東北
7
2846.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2800万円
四国
1
---

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スカイラインクーペとヴァンテージのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アストンマーティン  ヴァンテージ
369.6万円516.2万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
3696 排気量(cc) 3982
333 最高出力(馬力) 510
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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