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スカイラインクーペとDB9ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとDB9ヴォランテの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
VS
38万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 510万円1260万円
DB9ヴォランテの相場表を見る
316 中古車掲載台数 13
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速マニュアルVOSSEN20AW車高調

    本体価格
    219万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X フルレストアソレックス50パイ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム USDM 後期

    本体価格
    72万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 純正5速ターボ クーペ 全塗装 18アルミ

    本体価格
    367万円

  • 日産 スカイラインクーペ HT GT-R仕様 L28 新品OER タコ足 デュアル ローダウン KGC10 ハコスカ

    本体価格
    939.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS HDDナビTVBT バックカメラ ETC 後期型 6MT

    本体価格
    168万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 純正5速MT フルノーマル RB25DET

    本体価格
    409万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 純正19インチ ローダウン マフラーエアクリ

    本体価格
    90万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 車高調

    本体価格
    150万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP チタンマフラー ワーク20AW 車高調

    本体価格
    279.9万円

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    850万円

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    718万円

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    本体価格
    510万円

  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック 

    本体価格
    684万円

  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック 正規D車 開閉ナビ 黒幌ベ-ジュ革 19AW 左H

    本体価格
    680万円

  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック2 正規D車 後期型 青幌 白革 Bカメラ 右H

    本体価格
    1260万円

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    本体価格
    520.8万円

  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック2 2012MY 1オーナー アイボリーレザー B&O

    本体価格
    980万円

  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック ドラレコ

    本体価格
    575万円

関東
122
381.7万円
関西
28
388.8万円
東海
60
286.7万円
北海道
11
424万円
九州
38
517.6万円
東北
13
388.7万円
北陸・甲信越
13
331.3万円
中国
27
331.6万円
四国
4
313万円
地域別台数
関東
10
778.3万円
関西
1
684万円
東海
2
594万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペとDB9ヴォランテのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
369.6万円516.2万円 新車時価格 1953万円2543.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×0  他
3696 排気量(cc) 5935
333 最高出力(馬力) 450~547
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

カーボン+マグネシウムでボディを軽量化

アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2+2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW/570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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