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スカイラインクーペとM3を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとM3の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   BMW  M3
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 270万円1868万円
M3の相場表を見る
245 中古車掲載台数 39
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正19インチアルミホイール パドルシフト 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    139万円

  • 日産 スカイラインクーペ ジャパンハードトップGT-E・Xタイプ 5代目前期 HGC210 オーバーフェンダー 2000改/2400cc 車高調 ソレックスキャブ タコ脚 デュアルマフラー レカロシート ワタナベホイール チンスポ レストア済み

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 外装塗装済 純正5MT サンルーフ クスコ車高調 33GTR純正17AW マフラー RB25DETエンジン Bluetoothオーディオ LSD パーソナルステアリング 前後タワーバー BLTZエアクリ リアウイング

    本体価格
    339万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・I 車高調 社外マフラー&アルミ サンルーフ

    本体価格
    335万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2HT RB20GT-R仕様 KGC10改 6気筒ツインカム24バルブエンジン タコ足50パイディアルマフラー 油圧パワーステアリング

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP USDMスタイル/車高調キット/20インチアルミ/社外マフラー/リアスポ/スリット入りブレーキローター/電動式黒革シート/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    159万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0GTX ケンメリ GT-R仕様 3.1L改

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 

    本体価格
    135万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    368万円

関東
88
378.4万円
関西
24
352.2万円
東海
38
463.3万円
北海道
17
305.9万円
九州
32
381.1万円
東北
13
284.2万円
北陸・甲信越
11
162.3万円
中国
19
458.2万円
四国
3
360万円
地域別台数
関東
18
696.9万円
関西
9
749.8万円
東海
6
582.6万円
北海道
2
324.5万円
九州
1
430万円
東北
1
618.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
404万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとM3のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   BMW  M3
369.6万円516.2万円 新車時価格 996万円1263万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
3696 排気量(cc) 3999
333 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8~9.5km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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