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スカイラインクーペとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  カリフォルニア
VS
28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 1029万円1580万円
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294 中古車掲載台数 29
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT サンルーフ 社外エアロ 社外マフラー 車高調 ワークエモーションホイール バックカメラ

    本体価格
    97.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6速MT フルエアロ 19AW マフラー 車高調

    本体価格
    90万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS エアロワークスFスポイラー WORK20AW BLITZ車高調 社外マフラー 外リアウイング ルーフラッピング サクションパイプ クスコタワーバー 外デジタルミラー 純正ナビ Bカメラ ETC パドルS ハーフレザー

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTーX 社外ホイール ケンメリ GT-R仕様

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6速ミッション ブレンボキャリパー HID

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ワークエモーション フルエアロ車高調

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイラインクーペ 370GT タイプSP 

    本体価格
    260万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリGTR仕様 L28改公認 ソレタコデュアル パワステ 前後車高調 ワタナベ鏡面バフ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM ボディセミレストア済み 2名乗車公認 ワンオフロールバー 326パワー車高調 純正5速MT ターボ スポット増し

    本体価格
    500万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 後期型/リアウィング/5MT/純正AW積

    本体価格
    254.4万円

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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT カーボンLED パワークラフト可変付き 赤革

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    本体価格
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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 

    本体価格
    1380万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車 カーボンLEDステアリング デイトナスタイルシート ネロデイトナ レッドキャリパー 純正20インチAW レッドレブカウンター Bカメラ ベタ付き処理済み 純正マフラー

    本体価格
    1158万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT バックカメラ ドラレコ レーダー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT シートヒーター HDDナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    1133万円

関東
95
348.6万円
関西
32
412.2万円
東海
52
412.5万円
北海道
12
281万円
九州
43
291.2万円
東北
13
297.9万円
北陸・甲信越
16
317.4万円
中国
25
376.4万円
四国
6
185.3万円
地域別台数
関東
10
1198.5万円
関西
5
1307.2万円
東海
5
1345.2万円
北海道
2
1386万円
九州
2
1138万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1235.7万円
四国
2
1075万円

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日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  カリフォルニア
369.6万円516.2万円 新車時価格 2360万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
3696 排気量(cc) 4297
333 最高出力(馬力) 460
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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