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スカイラインクーペとデュトロルートバンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとデュトロルートバンの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日野自動車  デュトロルートバン
VS
38万円1065万円
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中古車相場 99万円360万円
デュトロルートバンの相場表を見る
323 中古車掲載台数 7
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム ブレンボキャリパー ブリッツ車高調

    本体価格
    90万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ハーフレザー メーカーナビ 4WAS 純正19AW

    本体価格
    114.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP TVナビBカメラフジツボマフラーTEIN車高調

    本体価格
    65万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 車高調 社外ヘッドライト 社外マフラー

    本体価格
    194万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビサイドバックカメラインテリキー

    本体価格
    108万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー オリジナル車両 純正19AW

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 1オーナー車・禁煙車・OPリヤスポイラー

    本体価格
    99万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS [BOSEサウンドシステム]

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT RS-R BESTi車高調 FUJITUBOマフラー ETC

    本体価格
    76.9万円

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  • 日野自動車 デュトロルートバン 4.0ディーゼルターボ ルートバン 2t 5ドア 5MT 坂道発進補助装置付

    本体価格
    360万円

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    本体価格
    297.8万円

  • 日野自動車 デュトロルートバン 4.0Dターボ ハイルーフ 5ドア 2t積 5速MT

    本体価格
    159.9万円

  • 日野自動車 デュトロルートバン 4.0Dターボ 標準ルーフ 2t積 リア観音扉 5ドア バックカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • 日野自動車 デュトロルートバン バン 

    本体価格
    99万円

  • 日野自動車 デュトロルートバン カーリフト付き AT 5t免許 3人乗り 2トン積載 準中型免許(5t) 4ナンバー

    本体価格
    188万円

  • 日野自動車 デュトロルートバン 2トン ルートバン 6人乗り 後期モデル 両側スライドドア リア観音扉 2000kg AT

    本体価格
    227万円

関東
125
380.3万円
関西
28
388.8万円
東海
60
312.9万円
北海道
11
424万円
九州
40
491.3万円
東北
15
360.9万円
北陸・甲信越
13
331.3万円
中国
27
331.6万円
四国
4
313万円
地域別台数
関東
4
231.9万円
関西
0
---
東海
2
207.5万円
北海道
0
---
九州
1
99万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペとデュトロルートバンのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日野自動車  デュトロルートバン
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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