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フリードとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   日産  スカイラインクーペ
VS
6.1万円535.5万円
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中古車相場 53.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
5110 中古車掲載台数 273
  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 両側電動スライド Bカメラ オートライト LEDヘッドライト ETC 純正アルミ クルーズコントロール サイドエアバッグ 3列シート

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 社外ナビ フリップダウンモニター 両側電動スライド LEDライト Bカメラ ETC

    本体価格
    195万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 自社 ローン・ナビ・TV・Bカメラ・ETC・HIDライト・スマートキー・左パワースライドドア

    本体価格
    58.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 後期 両P ナビTV Bカメラ Carplay

    本体価格
    148.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側電動スライドドア 純正メモリーインタ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD ナビ・USB接続・ETC・エンジンスタータ

    本体価格
    235万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 認定中古車 2年保証付 ワンオーナー ナ

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 

    本体価格
    319.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/クルー

    本体価格
    159.8万円

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    応談

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP ナビTV キセノン 黒革暖シート ドラレコ

    本体価格
    124.9万円

関東
1595
184.3万円
関西
789
212.8万円
東海
768
215.9万円
北海道
180
180.2万円
九州
681
188.8万円
東北
351
173.5万円
北陸・甲信越
326
192.9万円
中国
282
193.1万円
四国
138
205万円
地域別台数
関東
88
347.6万円
関西
24
467.9万円
東海
51
433.9万円
北海道
13
253.7万円
九州
41
303.2万円
東北
12
244.9万円
北陸・甲信越
17
284.4万円
中国
22
391.1万円
四国
5
182.8万円

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フリードとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   日産  スカイラインクーペ
250.8万円360.3万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1496 排気量(cc) 3696
106~118 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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