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スカイラインクーペとセルボを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとセルボの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スズキ  セルボ
VS
38万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 4.8万円98万円
セルボの相場表を見る
323 中古車掲載台数 174
  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 純正ブラック 社外マフラー リアスポ

    本体価格
    285万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 修復歴無し

    本体価格
    93.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GT-X L28改3.1L SOLEX44 エンジンOH仕様書

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT 純正5MT カロッツェリアCDデッキHICAS 16AW

    本体価格
    399万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP サンルーフ インパルサス 車検整備2年

    本体価格
    165万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 社外フルセグナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    103.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-X ワンオーナー 5MT

    本体価格
    245.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM ターボ 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    450万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 純正5速MT フルノーマル RB25DET

    本体価格
    409万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速マニュアルVOSSEN20AW車高調

    本体価格
    219万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボ 660 SR セットオプション装着車 ブラックルーフ 黒革シート ETC HIDライト

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 4WD 

    本体価格
    28万円

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    15.9万円

  • スズキ セルボ 550 CGXF 

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボ 660 SR 禁煙車ターボ社外アルミローダウンキーレス

    本体価格
    44万円

  • スズキ セルボ 660 TX 社外14アルミ インタークーラーターボ

    本体価格
    36万円

  • スズキ セルボ T T

    本体価格
    16万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ キーフリーエアロ HID フォグ 14AW

    本体価格
    15万円

  • スズキ セルボ 550 CGXJ 4WD ゴキゲンパック

    本体価格
    98万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ 禁煙 MTモード Dレコ ステコン

    本体価格
    33万円

関東
125
380.2万円
関西
28
388.8万円
東海
60
312.9万円
北海道
11
424万円
九州
40
491.3万円
東北
15
360.9万円
北陸・甲信越
13
331.3万円
中国
27
331.6万円
四国
4
313万円
地域別台数
関東
35
28.3万円
関西
25
21.3万円
東海
14
28.5万円
北海道
8
35.8万円
九州
28
28.2万円
東北
15
29.4万円
北陸・甲信越
20
24.4万円
中国
20
22.6万円
四国
9
21.7万円

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スカイラインクーペとセルボのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スズキ  セルボ
369.6万円516.2万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
3696 排気量(cc) 658
333 最高出力(馬力) 54~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 18.4~23km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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