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スカイラインクーペとビスタを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとビスタの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  ビスタ
VS
38.8万円977万円
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中古車相場 44.8万円88.9万円
ビスタの相場表を見る
276 中古車掲載台数 3
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 日産純正スポーツマフラー/純正マルチ/バックカメラ/サイドカメラ/地デジTV/純正19インチアルミ/6MT/ダッシュマット/パワステポンプ&パワステタンク交換済

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSニスモ1000台限定モデル 純正リヤスポイラー有 バケットシート

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 純正HDDナビTV 黒革 S/Bカメラ

    本体価格
    163.6万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定車 純正15インチAW RB20DET-R

    本体価格
    875万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 走行13400km/6速ミッション/ニスモサスペンション/純正19インチアルミ/キセノンヘッドライト/バックカメラ/BOSEサウンドシステム/ハーフレザーシート/両席パワーシート/禁煙

    本体価格
    166.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS DVD再生ナビ車高調バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ nismoサスペンション アルティアバンパー フジツボマフラー・フロントパイプ RAYSアルミ ナビTV

    本体価格
    468万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MTフルノーマル半革シート4輪アクティブステア/スマートキー

    本体価格
    105.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    678万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RS 2000RS/2.0/DOHC/5速マニュアル/走行3.9万km/鉄仮面/RSワタナベ16インチホイール/グレーファブリックシート/ゴールドカラーサイドデカール/右ハンドル

    本体価格
    570万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ビスタ リフトバック 1.8Ci VF 初代リフトバック・YouTube紹介動画有

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 VJ サルーン/HDDナビ/CDMD/Mサーバー/キーレス/ETC/最終後期型/ドアバイザー/リア3面ダークガラス

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180E 検10.2 ETC

    本体価格
    44.8万円

関東
97
348万円
関西
32
416.2万円
東海
44
351.4万円
北海道
13
325.9万円
九州
37
287.2万円
東北
13
236.7万円
北陸・甲信越
13
327.2万円
中国
23
431.5万円
四国
4
196.5万円
地域別台数
関東
2
117万円
関西
1
44.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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スカイラインクーペとビスタのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  ビスタ
369.6万円516.2万円 新車時価格 169.8万円256万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1505  他
3696 排気量(cc) 1794~1998
333 最高出力(馬力) 135~152
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名、6名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

優れたパッケージングの背高セダン

先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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