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スカイラインとクーを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイライン   ダイハツ  クー
VS
22万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 28.8万円33.3万円
クーの相場表を見る
799 中古車掲載台数 3
  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 本革シート・純正ドライブレコーダー前後・パドルシフト・レーダークルーズコントロール・シートヒーター・車線逸脱防止

    本体価格
    389万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP アイボリーレザー・アラウンドビュー・エマージェンシーブレーキ・全方位運転支援システム・純正8型ナビ・フルセグ・BSM・LKA・LEDヘッド・コーナーセンサー・純正17AW・シートヒーター・本革ステア

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V 純正エアロ 純正アルミ 社外車高調 社外マフラー 純正キーレス バイパーセキュリティ

    本体価格
    308万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正ナビ サンルーフ レッドブレーキキャリパー インテリジェントダイナミックサス 衝突軽減 レーンキープ 追従クルーズコントロール BSM コーナーセンサー アラウンドビューモニター ETC レザーシート

    本体価格
    438万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP アラウンドビュー BSW インテリクルーズ パドルシフト ETC NC8インチナビ 本革メモリーシート シートヒーター BTオーディオ フルセグTV インテリキー フロント・バックソナー LEDランプ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V 純正5速MT!ブリッドセミバケシート!TEIN車高調!MOMOステアリング!社外マフラー!社外18AW!リアスポイラー!HID!カロッツェリアオーディオ!ETC!前後ドラレコ!キーレス!

    本体価格
    337.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 

    本体価格
    106.4万円

  • 日産 スカイライン プリンスデラックス 

    本体価格
    180万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 4WD 4WD サンルーフ プロパイロット2.0 純正8インチナビ 全方位カメラ エマージェンシーブレーキ コーナーセンサー 黒革シート パワーシート シートヒーター 純正19インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    381.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 電動ガラスサンルーフ 400R専用レザーシート 前席シートヒーター アラウンドビューモニター メーカーナビ 地デジ ミュージックBOX BTオーディオ BOSEサウンド ビルトインETC2.0 インテリジェントキー

    本体価格
    294.8万円

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  • ダイハツ クー 1.5 CX 純正ナビ ワンセグ ETC Bluetooth バックカメラ モモステ フォグランプ 15インチ純正アルミ

    本体価格
    28.8万円

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    本体価格
    33.3万円

  • ダイハツ クー 1.5 CX ナビTV Bluetooth ETC HID

    本体価格
    31.3万円

関東
323
249.8万円
関西
94
302.7万円
東海
129
307万円
北海道
40
233.5万円
九州
59
327万円
東北
46
197.1万円
北陸・甲信越
39
221.4万円
中国
50
333.4万円
四国
19
201.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
28.8万円
東北
1
33.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
31.3万円
四国
0
---

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日産  スカイライン   ダイハツ  クー
299万円948万円 新車時価格 136.5万円189.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
1991~3498 排気量(cc) 1297~1495
211~420 最高出力(馬力) 92~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

bBとシャーシを共用する兄弟車はファミリィ向け

ダイハツのCOOはトヨタの2代目bBと同じシャーシを共用する兄弟車。若者にターゲットを絞ったbBに対して、ファミリィや主婦など幅広い層に受け入れられやすいデザインとした。エクステリアはフロントの横長グリルとリアコンビネーションランプ間のガーニッシュがbBとは異なっている。違いが最も表れているのが室内装備で、音楽を楽しむ空間にこだわったbBに対し、COOはゆとりや使い勝手を重視した。インテリアはセンタークラスターをブラック化。リアシートに240mmスライドするロングスライド機構をもたせ、コンパクトカーとは思えないほどの足元空間を実現。クラストップレベルの室内長を誇る広さと相まって、ゆとりの空間を味わえる。エンジンは1.3Lと1.5Lを用意。(2006.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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