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スカイラインと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインと911カブリオレの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
24.8万円1088万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 363万円5798万円
911カブリオレの相場表を見る
867 中古車掲載台数 184
  • 日産 スカイライン 3.0 400R ナビ サンルーフ 本革電動シート 純正19AW 衝突軽減ブレーキ 後方死角センサー レーンキープアシスト ETC 全方位カメラ Bluetooth フルセグ 禁煙車 スマートキー パドルシフト 追従オートクルーズ LEDヘッドライト

    本体価格
    365.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25 タイプX オートエアコン エアバック フロアマット 禁煙車 KR4 ソニックシルバーM  電動格納ドアミラー 205/60/15 15インチアルミホイール

    本体価格
    148.6万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 禁煙車 純正HDDナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ パワーシート オートエアコン HIDヘッド オートライト フロントフォグランプ スマートキー 電動格納ミラー 純正アルミホイール

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・クルーズコントロール・サイドカメラ・ETC・Bluetooth接続・前後ドライブレコーダー・インテリキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・半革電動シート

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT Aパッケージ 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・高画質・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談+全国対応|OBD2診断|クオリティチェック済/スピード対応/割安でチョウドイイ車/

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 

    本体価格
    930万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ワンオーナー クルーズコントロール ETC バックカメラ ナビ Bluetooth接続 横滑り防止装置 電動シート フルセグTV オートライト

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT 外マフラー 17AW

    本体価格
    166.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 新品18アルミタイヤ 新品車高調新品マフラ-

    本体価格
    227万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 衝突軽減 全方位カメラ 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    360.3万円

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    本体価格
    応談

関東
360
272.6万円
関西
73
298.2万円
東海
146
301.8万円
北海道
50
207.7万円
九州
75
230.1万円
東北
39
233.5万円
北陸・甲信越
41
269.1万円
中国
60
294万円
四国
23
329.2万円
地域別台数
関東
81
2026.3万円
関西
31
1845.9万円
東海
42
2125.3万円
北海道
0
---
九州
9
1824.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
11
1674万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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スカイラインと911カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ポルシェ  911カブリオレ
299万円948万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1991~3498 排気量(cc) 2981~3745
211~420 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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