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A4とセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   日産  セドリックセダン
VS
20万円588万円
A4の相場表を見る
中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
191 中古車掲載台数 41
  • アウディ A4 35 TFSI Sライン 純正ナビ ACC ETC2.0 AW ワンオーナー

    本体価格
    373万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED バーチャルCP ACC

    本体価格
    160万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 6か月保証 純正AW 純正ナビ Bカメラ TV ヒーター付き本革パワーシート

    本体価格
    133.5万円

  • アウディ A4 2.4 2001年式 ユーザー買取車 黒革 V6 禁煙車 Bluetooth

    本体価格
    64.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI SEパッケージ ワンオーナー 自社買取車 黒革シート シートヒーター クリアランスソナー ETC パワーシート キーレス プッシュスタート 純正ナビ  純正17インチアルミホイール アイドリングストップ

    本体価格
    75万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ 認定車・第三者検査済 無修復歴車

    本体価格
    79.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ/フルセグTV Bluetoothオーディオ ドライブレコーダー ETC ステアリングリモコン ハーフレザーシート 前席シートヒーター 電子パーキング オートワイパー プッシュスタート

    本体価格
    212.3万円

  • アウディ A4 40 TDI quattro S line Bang & Olufsen スマートフォンワイヤレスチャージング マトリクスLEDヘッドライトパッケージ プライバシーガラス TVチューナー S line plus パッケージ コンフォートパッケージ

    本体価格
    408万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正アルミホイール / バックラメラ / ディスチャージドランプ / 電動シート / カーテンエアバッグ / 横滑り防止装置 / 本革シート / ETC / 禁煙車

    本体価格
    59.9万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ ACC/全周囲カメラ/Pセンサー/ETC/Pセンサー/ブラインド/

    本体価格
    248万円

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関東
61
239.6万円
関西
23
213.2万円
東海
28
303.6万円
北海道
15
193.7万円
九州
26
232.9万円
東北
9
196.5万円
北陸・甲信越
18
274.7万円
中国
9
143.7万円
四国
2
219万円
地域別台数
関東
11
167.4万円
関西
4
115万円
東海
10
219.7万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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A4とセドリックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   日産  セドリックセダン
447万円764万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1394~1984 排気量(cc) 1998~2960
150~265 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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