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ジュークとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   日産  ブルーバードハードトップ
VS
24.8万円239万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 78万円312.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
394 中古車掲載台数 8
  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 純正SDナビゲーション 全方位カメラ フルセグTV ETC スマートキー2ケ プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト シートリフター アイドリングストップ 横滑り防止 社外16AW

    本体価格
    78.7万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    45.2万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    90.4万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 1年間走行無制限保証 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ETC スマートキー オートエアコン

    本体価格
    41万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD AVSモデル7AW17インチ ナビ Dインナミラ

    本体価格
    179.1万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD ワンオーナー キーフリー 社外マフラー

    本体価格
    52万円

  • 日産 ジューク 15RX 

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/バックモニター/フルセグTV/DVD/アルミホイール 社外 17インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    46.4万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX パーソナライゼーション 車検整備付 純正ナビ スマートキ プッシュスタート ETC オートライト アイドリングストップ SRSエアバック イモビライザ プライバシーガラス オートエアコン 横滑り防止 サイドアンダーミラー

    本体価格
    61.3万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV 自社 ローン 対応 検2年 下取り強化中 キーレス アイドリングストップ エアコン パワーステアリング パワーウインドウ 頸部衝撃緩和ヘッドレスト 横滑り防止装置

    本体価格
    49.8万円

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    312.8万円

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    本体価格
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    122万円

関東
119
78.3万円
関西
39
77.7万円
東海
47
83.6万円
北海道
24
92.9万円
九州
65
74.4万円
東北
33
74.6万円
北陸・甲信越
40
75.7万円
中国
21
73.5万円
四国
6
81.9万円
地域別台数
関東
1
312.8万円
関西
1
563万円
東海
2
420万円
北海道
0
---
九州
1
145万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
1
158万円

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日産  ジューク   日産  ブルーバードハードトップ
162万円353.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1498~1618 排気量(cc) 1809~1998
114~214 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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