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クリッパーとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとトゥインゴの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   ルノー  トゥインゴ
VS
2.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 29万円360万円
トゥインゴの相場表を見る
657 中古車掲載台数 193
  • 日産 クリッパー クリッパーデッキバン デッキバンAT 車

    本体価格
    13万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 障害物センサー

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマブレ/LEDライト/クリアナンスソナー

    本体価格
    127万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 元展示・試乗車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    102.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    156.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 新型/届出済未使用車/CVT/エブリイOEM

    本体価格
    131万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX タイベル交換済 ETC 修復歴無し 4人乗り AT

    本体価格
    20.5万円

  • 日産 クリッパー 660 SD ワンオーナー

    本体価格
    4.8万円

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  • ルノー トゥインゴ インテンス 純正アルミ・オートクルーズ・保証付

    本体価格
    76.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC Appleカープレイ/クルコン/ETC/Bソナー

    本体価格
    149.9万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン 5速MT/クルコン/ワイヤレス充電/Bluetooth

    本体価格
    86万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ ワンオーナー・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    288万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス EDC エディション フィナル 300台限定車 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    320万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ポータブルナビTV ETC Bluetooth

    本体価格
    108万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス AppleCarPlay バックカメラ クルコン 禁煙

    本体価格
    275.9万円

  • ルノー トゥインゴ GT ワンオーナー禁煙車クルーズコントロール

    本体価格
    193万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 1オナハ-フレザ-Bカメラカ-プレイクルコン

    本体価格
    287.7万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 

    本体価格
    128万円

関東
107
76万円
関西
135
104.3万円
東海
194
125.6万円
北海道
41
110.9万円
九州
83
98.1万円
東北
33
116.8万円
北陸・甲信越
14
104.9万円
中国
22
103.3万円
四国
28
94.1万円
地域別台数
関東
75
164.5万円
関西
32
184.3万円
東海
38
171.5万円
北海道
0
---
九州
12
139.2万円
東北
11
131.9万円
北陸・甲信越
8
173.3万円
中国
15
154.4万円
四国
2
126.5万円

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クリッパーとトゥインゴのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ルノー  トゥインゴ
133.3万円200.2万円 新車時価格 169万円289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
658 排気量(cc) 897~998
49~64 最高出力(馬力) 65~109
FR、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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