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ムーヴコンテとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   日産  GT-R
VS
8000円115.1万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 3150円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1034 中古車掲載台数 231
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD ディスプレイオーディオ キーレス アルミホイール

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD 

    本体価格
    86.3万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X スマートセレクション SN ナビ/BT/1セグTV/DISC/Bカメラ HID前ライト ハロゲンフォグランプ クリアテールランプ リモコンエンジンスターター キーフリーシステム オートエアコン 電動格納ドアミラー アイドリングストップ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G HID・フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカ

    本体価格
    49.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G スマートキー・Wエアバッグ・ABS・AAC・ナビ・フルセグ・ブルートゥース・純正エアロ・HIDライト・FOGランプ・16アルミ・新品タイヤ・ウィンカー付電動格納ミラー・アイドリングストップ

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 電動シート/ナビ/TV/スマートキー/オートAC

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 社外ナビ(AVIC-RZ06)・バックモニター・スマートキーフルセグTV・Bluetooth・ETC・電動格納ミラー・HIDヘッドライト

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 車検整備付 保証付 スマートキー CD タイミングチェーン

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    2043万円

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    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD HKSパイピング HKSエキゾースト

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 NISMOスポーツリセッティング GT-R専用フロアカーペット(プレミアムスポーツ) FUJITSUBO製チタン合金製マフラー BOSEサウンドシステム ブレンボ製モノブロック対向キャリパー サッチャム車両防盗システム

    本体価格
    1678.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー サッチャムセキュリティ ファッショナブルインテリアアンバーレッド BOSE シートヒーター HDDナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    1108万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25 サッチャムセキュリティ ドラレコ

    本体価格
    2028万円

関東
190
32万円
関西
127
26.8万円
東海
135
29.1万円
北海道
61
35.2万円
九州
192
32.3万円
東北
80
40.6万円
北陸・甲信越
91
35万円
中国
89
32.5万円
四国
69
32.7万円
地域別台数
関東
107
1874.6万円
関西
34
1769.4万円
東海
43
2024.8万円
北海道
7
1381.2万円
九州
18
2021.7万円
東北
5
1412万円
北陸・甲信越
7
2938.6万円
中国
7
2297.2万円
四国
3
2100万円

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ムーヴコンテとGT-Rのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   日産  GT-R
104万円174.2万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
52~64 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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