| 日産 GT-R | 日産 バネットトラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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807.8万円～6280万円
GT-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
40万円～476万円
バネットトラックの相場表を見る |
| 223台 | 中古車掲載台数 | 137台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 GT-R | 日産 バネットトラック | |
|---|---|---|
| 777万円～3061.3万円 | 新車時価格 | 134.5万円～212.4万円 |
| クーペ | ボディタイプ | トラック |
| 4655×1895×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4335×1690×1880 他 |
| 3799 | 排気量(cc) | 1789～2184 |
| 480～600 | 最高出力（馬力） | 79～102 |
| 4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 2名、3名 |
| 8.2～8.6km/L | 10.15モード燃費 | 9.3～19.8km/L |
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誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
解説 |
新型エンジンを採用 エンジンを新型の1.8LDOHCに変更し、エンジン出力と環境／燃費性能の向上が図られた。装備面では、コンソールボックスや助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラーを標準装備。さらに荷台のアオリを全車45mm高くすることで、積載性の向上が図られている。(2010.8)<BR>安全に関する法規制強化に対応しへッドレストの高さ、ヘッドランプの配光が変更されている。全車に後部反射器が採用され、安全対応が強化されている（2012.6） |
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