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キックスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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キックスとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  キックス   ホンダ  アクティトラック
VS
9.8万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 7万円388万円
アクティトラックの相場表を見る
1172 中古車掲載台数 689
  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 1オーナー・BUSOフルスポイラー・純正ナビ

    本体価格
    228万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 衝突軽減/LEDヘッドライト/プロパイロット

    本体価格
    264.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) インテリジェントルームミラー/SDナビ

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    240万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD SDナビ/フルセグTV

    本体価格
    255万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) BUSOU元デモカー

    本体価格
    210万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    209万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD ワンオーナー 社外ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    321.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ナビゲーション プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 登録済未使用車/特別色

    本体価格
    291.7万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 荷台FRP AC パワステ 1オーナー AT

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検8年6月まで

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    118.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N 

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    23万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 作業灯 カセット 三方開

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    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

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    24万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT AM/FMラジオ エアコン パワステ

    本体価格
    53.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコンパワステ4WD

    本体価格
    93万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5MT

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    73.1万円

関東
398
218.4万円
関西
153
230.4万円
東海
154
207.9万円
北海道
35
156万円
九州
157
230.7万円
東北
88
230.5万円
北陸・甲信越
78
217.2万円
中国
62
231.1万円
四国
47
209.7万円
地域別台数
関東
115
69.5万円
関西
45
80.3万円
東海
113
68.6万円
北海道
29
66.8万円
九州
113
56.4万円
東北
69
69万円
北陸・甲信越
67
66.1万円
中国
90
71.5万円
四国
48
61万円

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キックスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  キックス   ホンダ  アクティトラック
275.9万円370万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1198 排気量(cc) 656
82 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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