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ルークスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ホンダ  アクティトラック
VS
1万円258万円
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中古車相場 11万円320万円
アクティトラックの相場表を見る
5660 中古車掲載台数 695
  • 日産 ルークス 660 S 

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    158万円

  • 日産 ルークス 660 AUTECH Xベース 4WD 1オーナ360°カメラ両側電動

    本体価格
    91.7万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減 純正DA 全方位 片側電動 BT

    本体価格
    133万円

  • 日産 ルークス 660 X 快適パック 届出済未使用車  禁煙車

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側パワスラ 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    148.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 

    本体価格
    191.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット・メモリ―ナビ・AVM

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション エマージェンシーブレーキ ナビ ドラレコ

    本体価格
    173万円

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    本体価格
    22万円

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    29万円

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    本体価格
    139万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 4WD 三方開  フル装備 キ-レス 

    本体価格
    82万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    115万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン ワンオーナー /前後ドラレコ/ETC/PW/PS

    本体価格
    96.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 5MT

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD SRS 4WD パワーステアリング

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 2WD 5MT ナビ フルセグ ETC 荷台ランプ鳥居

    本体価格
    77.1万円

関東
1668
134.8万円
関西
745
137.6万円
東海
819
137.9万円
北海道
176
140万円
九州
914
134.7万円
東北
455
133.9万円
北陸・甲信越
348
134.7万円
中国
330
130.8万円
四国
205
133.3万円
地域別台数
関東
129
74.9万円
関西
45
76.1万円
東海
86
68.2万円
北海道
31
61万円
九州
113
58.4万円
東北
70
71.2万円
北陸・甲信越
62
69.2万円
中国
101
69.3万円
四国
58
65.3万円

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ルークスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  アクティトラック
141.6万円245.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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