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ルークスとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとCX-5の中古車情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  CX-5
VS
1万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 49.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
6153 中古車掲載台数 3821
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 届出済未使用車/W電動スライド全方位カメラ

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    151.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 届出済未使用車/新品ナビ/全方位カメラ/

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    146.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 片側電動 アラウンドビュー

    本体価格
    163.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    172万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 社用車アップ アラウンドビューモニター

    本体価格
    185万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    164.9万円

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    本体価格
    251万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ  ETC オートAC  クルコン TCS

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    190万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD ETC サイドカメラ

    本体価格
    226万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 被害軽減ブレーキ・ドラレコ・ナビ・ETC

    本体価格
    222.2万円

関東
1797
133.6万円
関西
842
137.2万円
東海
921
139万円
北海道
174
140.2万円
九州
989
134.7万円
東北
501
134.1万円
北陸・甲信越
359
134.2万円
中国
355
130.9万円
四国
215
132.6万円
地域別台数
関東
1089
224.7万円
関西
516
222.2万円
東海
557
206.3万円
北海道
205
200.1万円
九州
482
222.9万円
東北
294
206.2万円
北陸・甲信越
280
217.6万円
中国
288
224.7万円
四国
110
212.2万円

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ルークスとCX-5のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  CX-5
141.6万円245.4万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
659 排気量(cc) 1997~2488
52~64 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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