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ルークスと408を比較! - みんなの比較車種

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ルークスと408の中古車情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  408
VS
1.8万円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 306万円573.4万円
408の相場表を見る
6761 中古車掲載台数 56
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX フロントカメラ・サイドカメラ・バックカメ

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙/1年保/全方位カメラ/フルTVナビ/Blue

    本体価格
    86万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 日産純正ナビゲーションMM321D-L

    本体価格
    152万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD 4WD シートヒーター フルセグTV ナビ ブルートゥースオーディオ スマートキー 両側スライドドア プッシュスタート 14インチAW HID

    本体価格
    47万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 新品タイヤ/純正 9インチ メモリーナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    143.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ・フルセグ・全方位・エマブレ・両Pスラ・LED

    本体価格
    132.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD フルセグナビ/アラウンドビューモニター/ドライブレコーダー/ETC/Bluetooth/DVD/エンジンスターター/両側パワースライドドア/ハンズフリーオートスライド/シートヒーター/オートライト

    本体価格
    160万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター・ドライブレコーダー・ETC・純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    139万円

  • 日産 ルークス 660 X ワンオーナー 両側パワスラ ナビ AVM Dレコ

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    339.8万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 当社デモカー 新車保証継承 純正ナビ アクティブクルーズ AppleCarPlay/AndloidAuto 360°カメラ ハーフレザー パワーシートランバーサポート パワーシート LEDライト レーンキープ パワーテールゲート

    本体価格
    440.7万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド マトリックスLEDヘッドライト..ハンズフリー電動テールゲート.360°ビジョン.ブラインドスポットモニター.ステアリングヒーター.フロントシートヒーター.スマートフォンワイヤレスチャージャ

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    本体価格
    430万円

関東
1695
123.4万円
関西
987
136.7万円
東海
914
130.5万円
北海道
270
131.7万円
九州
1190
128.6万円
東北
620
136.3万円
北陸・甲信越
426
131.9万円
中国
436
134.3万円
四国
223
123.2万円
地域別台数
関東
19
406.1万円
関西
10
392.5万円
東海
13
403.8万円
北海道
2
399万円
九州
2
456.9万円
東北
3
381.9万円
北陸・甲信越
3
449.7万円
中国
4
445.7万円
四国
0
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ルークスと408のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  408
167.2万円246.3万円 新車時価格 417.6万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
659 排気量(cc) 1199~1598
52~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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