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パッソとビッグサムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  ビッグサム
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 338万円378万円
ビッグサムの相場表を見る
2273 中古車掲載台数 6
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正ナビ Bカメラ ETC レンタUP

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 純正オーディオ ドライブレコーダー キーレス 下回り塗装 アルミホイール

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 純正SDナビ(CD SD Bluetoothオーディオ ワンセグ)バックカメラ ビルトインETC スマートキー オートエアコン フォグ ヘッドライトレベライザー アイドリングストップ 横滑防止 電格オートミラー

    本体価格
    23万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S SDナビ 衝突軽減装置 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    86.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 車線逸脱警報装置 オートハイビーム ワンセグ内蔵メモリー Bluetooth対応 バックモニター スマートキー ワンオーナー 整備記録簿

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビTV バックカメラ LEDヘッドライト&フォグ キーレス&プッシュスタート スペアキー ベンチシート スマートアシスト 先行車発進告知機能 誤発進抑制機能

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ナビ連動ETC 純正14インチアルミ オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    76.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 検2年 関東仕入 ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    32万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S スマートアシスト・ナビ・バックカメラ・スマートキー・ドライブレコーダー・CD再生・オートリトラミラー

    本体価格
    76.8万円

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  • 日産 ビッグサム ヒアブ付クレーン KL-CW55J ヒアブ 

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

  • 日産 ビッグサム 深ダンプ 排雪ダンプ 堆肥ダンプ 土砂禁 排気床暖 電動コボレーン エアーチャンバー  積載8.1トン 荷台内寸長さ508センチ高さ右140センチ+コボレーン40センチ 左側180センチ

    本体価格
    338万円

  • 日産 ビッグサム 22t 深ダンプ 

    本体価格
    応談

  • 日産 ビッグサム ヒアブ ローダークレーン 林業 グラップル

    本体価格
    378万円

関東
571
76万円
関西
236
71.7万円
東海
270
76.5万円
北海道
176
83.2万円
九州
292
73万円
東北
280
77.1万円
北陸・甲信越
211
79.5万円
中国
147
76.9万円
四国
90
71.5万円
地域別台数
関東
1
378万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
3
338万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
---
四国
0
---

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パッソとビッグサムのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  ビッグサム
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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