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ジュークとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   マツダ  ロードスターRF
VS
19.8万円207万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 145.9万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
661 中古車掲載台数 292
  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD 寒冷地 インテリキー HID SDナビBカメラ

    本体価格
    69万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD 4WD/フルセグ/ETC/ドラレコ/1オナ/禁煙

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 ジューク 15RX パーソナライズパッケージ SDナビDVDTVブルートゥースバックカメラ装備満載早い 15RX パーソナライズパッケージ SDナビDVDT

    本体価格
    63万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD 純正ナビ CVT-M7 4WD

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX ナビTV Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    58万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD ターボ/ナビ/Bカメラ/エンスタ/ETC

    本体価格
    91.3万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    94.4万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション ドラレコ AVM エマブレ 純正Mナビ

    本体価格
    167.2万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT パーソナライゼーション エマブレ ターボ車 ナビ 全方位 ETC

    本体価格
    129万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV 純正ナビ フルセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    54.6万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 純正ナビ Bカメラ 12セグ BT DVD USB AUX

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    215万円

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    本体価格
    230.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    324.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEスピーカー ETC シートヒーター付

    本体価格
    330万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 

    本体価格
    299.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション HKS製マフラー 6速MT 本革シート

    本体価格
    314.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 衝突軽減  純正9型ナビ BOSE 本革 BSM

    本体価格
    387万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS セーフティパッケージ LEDヘッドラ

    本体価格
    234万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEオーディオ./革シート

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ・レザーシート・ETC・ドラレコ

    本体価格
    248万円

関東
214
75万円
関西
64
80.5万円
東海
92
83.4万円
北海道
34
80.3万円
九州
87
75.5万円
東北
63
83.8万円
北陸・甲信越
53
85.4万円
中国
28
72.9万円
四国
26
74.6万円
地域別台数
関東
132
276万円
関西
43
284.5万円
東海
51
285.3万円
北海道
1
317万円
九州
16
278.4万円
東北
7
276.2万円
北陸・甲信越
17
313.3万円
中国
19
295.4万円
四国
6
321万円

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ジュークとロードスターRFのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   マツダ  ロードスターRF
162万円353.3万円 新車時価格 324万円430.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1498~1618 排気量(cc) 1997
114~214 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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