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86とロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスターRF
VS
60万円~1119.8万円
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中古車相場 152万円~499万円
ロードスターRFの相場表を見る
917台 中古車掲載台数 237台
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ TRDエアロ・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・LEDライト・フォグLED・クルーズコントロール・ハーフレザーシート・シートヒーター・本革ステアリング・ステアシフト・17AW

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビTV Bカメラ 純正17AW ドラレコ クルコン LEDヘッドライト フォグ ETC スマートキー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド クスコ車高調 クスコタワーバー Greddyマフラー 社外テール ロクサーニ18インチAW F・S・Rエアロ リアスポイラー BLITZサクションパイプ ETC ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    146.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 修復歴無し

    本体価格
    187.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT バックカメラ ナビ TV AT オートライト HID スマートキー 電動格納ミラー アルミホイール 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS CD ミュージックプレイヤー接続可 Bluetooth

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ブリティッシュグリーン リミテッド 後期型 6速MT 特別仕様車 専用ボディ色ブリティッシュグリーンDAN ハイパフォーマンスパッケージ  専用ブレンボ製ブレーキ 専用SACHS製アブソーバー 専用17インチブロンズ塗装AW リアスポイラー

    本体価格
    270.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 新品タイヤ/モデリスタエアロ/SDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    206.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ ディスプレイオーディオ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ スマートキー HIDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートライト オートエアコン 革巻きステアリング パドルシフト

    本体価格
    158.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 禁煙車 6速MT AIMGAIN GT-Fボディキット GT-4リアディフューザー ワイドフェンダー BLITZ製車高調 WORK EMOTION20インチアルミ クルーズコントロール 純正7インチナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    302.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT・TRDエアロ(F/S)・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・LEDライト・フォグLED・17AW・クルーズコントロール・本革ステアリング・スマキー・フロアマット

    本体価格
    189.9万円

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    270.3万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS アドバンスブレーキサポート・6MT・フルセグナビ・DVD再生・BTオーディオ・ツートンルーフ・LEDライト・LKA・BSM・クルーズコントロール・本革シート・シートヒーター・Cソナー

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    295.4万円

関東
363台
184万円
関西
109台
187.5万円
東海
164台
183.3万円
北海道
29台
158.8万円
九州
98台
180.8万円
東北
52台
168万円
北陸・甲信越
28台
169.6万円
中国
49台
177.1万円
四国
25台
193.9万円
地域別台数
関東
85台
298万円
関西
42台
325万円
東海
46台
274.9万円
北海道
3台
301万円
九州
17台
306.1万円
東北
8台
328.7万円
北陸・甲信越
12台
346.6万円
中国
16台
307.5万円
四国
8台
325.4万円

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86とロードスターRFのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  ロードスターRF
199万円~648万円 新車時価格 324万円~438.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1998 排気量(cc) 1997
200~219 最高出力(馬力) 158~184
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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