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リーフとプレマシーを比較! - みんなの比較車種

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リーフとプレマシーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  プレマシー
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 9万円140.3万円
プレマシーの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 390
  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット・パーキングアシスト

    本体価格
    249万円

  • 日産 リーフ e+ X 1年保証/全方位/プロパイP/Bluetoth/禁煙車

    本体価格
    179万円

  • 日産 リーフ G CarsOsaka:K1562 プッシュスタート

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 リーフ G 電気自動車 12セグ 純正メモリーナビ

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 改良後9型ナビ360°カメラ黒革プロパイ

    本体価格
    184万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット NissanConnectナビ 試乗車

    本体価格
    219万円

  • 日産 リーフ NISMO 社用車 全方位カメラ ETC ナビ 純正アルミ

    本体価格
    253万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社社有車 純正ナビ 地デジ フルセグ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 リーフ e+ G SOH値95 BOSEサラウンド ナビ全方位 ETC

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 純正SDナビ/ドライブレコーダー/ステリモ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

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  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 社外ナビ TV Bカメラ 左パワースライドドア

    本体価格
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  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    90.2万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ワンオーナー フィリップモニター ETC

    本体価格
    34.4万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 禁煙 純正ナビ バックカメラ 電動スライド

    本体価格
    80万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビ DTV Bカメラ 両側スライドドア

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    34万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション 4WD 両側スライドドア 純正ナビ ドラレコ

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    30万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20Z ナビTV両側電動スライドドア

    本体価格
    29.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 

    本体価格
    62万円

関東
333
143.8万円
関西
211
173.5万円
東海
162
181.6万円
北海道
13
127.5万円
九州
157
151.8万円
東北
64
139.5万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
46
156.5万円
四国
20
141.9万円
地域別台数
関東
141
44.8万円
関西
76
46.4万円
東海
28
38.8万円
北海道
14
47.7万円
九州
44
41.7万円
東北
29
36.7万円
北陸・甲信越
20
53万円
中国
32
60.4万円
四国
6
45.4万円

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リーフとプレマシーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  プレマシー
315万円583.4万円 新車時価格 179.9万円241.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1750×1615  他
--- 排気量(cc) 1997~1998
150~218 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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