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リーフとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   マツダ  トリビュート
VS
9万円565万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 55万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
1404 中古車掲載台数 4
  • 日産 リーフ e+ X ワンオーナー プロパイロット 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC シートヒーター ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト 急速充電

    本体価格
    149万円

  • 日産 リーフ X 白青ツートン/AppleCarPlay/AndroidAuto/フルセグTV/Bluetooth/バックモニター/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/フォグランプ/インテリキー2本

    本体価格
    62.2万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオーナー

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ G 満充電航続距離117km/9セグ/ナビTV/バックモニター/ソーラー/スマートキー/ETC/シートヒーター/オートエアコン/17インチアルミ/充電ケーブル/革巻きハンドル/LEDヘッドライト/フォグ

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    77万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH メーカーナビ フルセグTV アラウンドビュー LEDオートライト クルコン シート&ステアリングヒーター

    本体価格
    179万円

  • 日産 リーフ e+ X 90周年記念車 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター 前後コーナーセンサー プロパイロット機能 ブラインドスポットモニター オートハイビーム機能 スマートルームミラー 元社有車 シートヒーター

    本体価格
    244万円

  • 日産 リーフ e+ X リース可

    本体価格
    199.7万円

  • 日産 リーフ NISMO 

    本体価格
    101.2万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

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    本体価格
    55万円

関東
457
138.5万円
関西
244
153万円
東海
183
153万円
北海道
18
82.3万円
九州
173
152.1万円
東北
131
162.4万円
北陸・甲信越
98
133.3万円
中国
66
129.4万円
四国
34
143万円
地域別台数
関東
3
67.9万円
関西
1
55万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとトリビュートのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  トリビュート
438.9万円722.7万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
--- 排気量(cc) 1988~2967
177~218 最高出力(馬力) 129~203
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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