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リーフと306カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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リーフと306カブリオレの中古車情報を比較する

日産  リーフ   プジョー  306カブリオレ
VS
9.8万円565万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 39.9万円
306カブリオレの相場表を見る
1399 中古車掲載台数 2
  • 日産 リーフ NISMO (EV車) アラウンドビューカメラ デジタルインナーミラー シートヒーター インテリジェントキー 純正ナビTV地デジ フルセグ ETC 純正LEDヘッドライト&フォグランプ ニスモ専用アルミ エアロ

    本体価格
    137万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット/アラウンドビューモニター/ETC2.0

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション Nコネクトナビシ-トヒータープロパイ寒冷地スマートルームミラーアラウンドビュ-モニターETCドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 リーフ X バックカメラ メーカーナビ ETC2.0 ヒートシーター ステアリングヒーター

    本体価格
    240.9万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット/日産コネクトナビ

    本体価格
    189.1万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット メモリーナビゲーション ETC ドラレコ 左右ヒーターシート ヒーターハンドル インテリジェントルームミラー アラウンドビューモニター 16インチアルミホイル LEDヘッドライト

    本体価格
    125万円

  • 日産 リーフ X 日産コネクトナビ オートクルーズ 前後ドライブレコ-ダ- 前シ-トヒ-タ-付き バックモニタ- エマ-ジェンシ-ブレ-キ インテリジェントキ-車線逸脱警報 踏み間違い防止 ハイビームアシスト

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム プロパイロット AVM ナビ ETC ドラレコ J24

    本体価格
    153万円

  • 日産 リーフ 30kWh S 10セグ NISMOフルエアロ

    本体価格
    88万円

  • 日産 リーフ X 禁煙車 プロパイロット 充電ケーブル200V対応 寒冷地仕様 ステアリングヒーター 前後シートヒーター ブラインドスポットモニター コーナーセンサー バックカメラ 踏み間違い衝突防止アシスト ETC

    本体価格
    91.5万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 306カブリオレ 2.0 電動OPEN TベルトWポンプ済 ナビ+Bカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • プジョー 306カブリオレ 2.0 D車 4オーナー 右H 革 記録簿付

    本体価格
    応談

関東
458
138.5万円
関西
240
153.8万円
東海
182
153.8万円
北海道
17
66.7万円
九州
173
151.4万円
東北
130
158.7万円
北陸・甲信越
99
132.5万円
中国
67
128.5万円
四国
33
146.8万円
地域別台数
関東
1
39.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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306カブリオレの中古車を探す

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リーフと306カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   プジョー  306カブリオレ
438.9万円722.7万円 新車時価格 359万円364万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4145×1690×1380  他
--- 排気量(cc) 1998
177~218 最高出力(馬力) 120~132
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

大人が4人乗れるコンパクトオープン

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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