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リーフとXC70を比較! - みんなの比較車種

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リーフとXC70の中古車情報を比較する

日産  リーフ   ボルボ  XC70
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 39.8万円239万円
XC70の相場表を見る
1023 中古車掲載台数 33
  • 日産 リーフ X BluetoothTVナビ e-pedal シートヒーター

    本体価格
    110万円

  • 日産 リーフ e+ G ワンオーナー プロパイロット ETC BOSE

    本体価格
    176万円

  • 日産 リーフ G ドラレコ・ETC・アラウンドビューモニター

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 リーフ G AVM・ASV・ETC・ドラレコ・PP・Sミラー

    本体価格
    150万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    327万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    25万円

  • 日産 リーフ X ナビ TV ETC PUSHスタート

    本体価格
    29万円

  • 日産 リーフ S メモリーナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 純正SDナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    54万円

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  • ボルボ XC70 ベースモデル 4WD 禁煙革シートサンルーフルーフラックETC

    本体価格
    129万円

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    79.7万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD DINAUDIOプレミアムサウンド HDDナビ

    本体価格
    79.7万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 車検整備含 サンルーフ キーレス CD A/C

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    48万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD セーフティパッケージ FOUR-C 禁煙車

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    199.7万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    99.3万円

関東
330
151.7万円
関西
197
161.2万円
東海
135
176.7万円
北海道
12
125.8万円
九州
126
153.9万円
東北
69
136.1万円
北陸・甲信越
93
117.7万円
中国
40
140万円
四国
21
162.3万円
地域別台数
関東
18
111.2万円
関西
4
91.1万円
東海
6
167.4万円
北海道
2
43.9万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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リーフとXC70のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ボルボ  XC70
315万円583.4万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
--- 排気量(cc) 1968~3192
150~218 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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