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NT100クリッパーとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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日産  NT100クリッパー   ホンダ  クロスロード
VS
20万円369.9万円
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中古車相場 29.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
490 中古車掲載台数 148
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 全国1年保証付

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 菱重-30℃低温冷蔵冷凍車2コンプ -30℃設定低温冷蔵冷凍車 菱重コールドチェーン製造 2コンプレッサー仕様 片側スライド オートマ タイミングチェーン バックカメラ ETC ドライブレコーダー 冷蔵機取説 記録簿

    本体価格
    110万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ オートマチック・エマージェンシーブレーキ・オートハイビーム

    本体価格
    84.7万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 全国1年保証付

    本体価格
    85.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    58万円

  • 日産 NT100クリッパー 平ボディ 積載350KG AT限定 垂直式パワーゲート 新明和 ETC 垂直テールリフト RE04-1102 ETC 車両総重量1290Kg A06A・50馬力 動作確認済 リフト能力350Kgゲート長80Cm

    本体価格
    133.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 菱重製 -5℃設定 中温 AT 2コンプ 届出済未使用車 キーレス

    本体価格
    269.1万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 土砂禁ダンプ 1方開 5速MT 荷台内寸(約) 長189cm×幅 135cm×高 60cm ドライブレコーダー 4WD 深底ダンプ OEMスズキ  新明和DR0-0004SD 社名ステッカー可

    本体価格
    125万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 社外オーディオ マニュアルエアコン 横滑り防止装置

    本体価格
    98万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD インディ727 ワンオーナー ポップアップ

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    117万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 新品タイヤ 新品アルミ 新品10インチオーディオ 本州仕入れ 寒冷地仕様 バックカメラ ラプター塗装 外装研摩済み

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ナビ TV ETC キーレス2個 アルミ

    本体価格
    124.5万円

関東
96
101万円
関西
93
118.6万円
東海
42
111.2万円
北海道
28
88.2万円
九州
107
98.5万円
東北
44
83.9万円
北陸・甲信越
28
94.1万円
中国
28
86.6万円
四国
24
82.5万円
地域別台数
関東
45
129.3万円
関西
23
95.8万円
東海
19
101.9万円
北海道
16
93.2万円
九州
23
106.9万円
東北
9
89.3万円
北陸・甲信越
6
102.4万円
中国
4
94.4万円
四国
3
89.7万円

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NT100クリッパーとクロスロードのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  クロスロード
81.2万円186.7万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
658 排気量(cc) 1799~1997
46~50 最高出力(馬力) 140~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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