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NV100クリッパーと900を比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   サーブ  900
VS
13.5万円456.3万円
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中古車相場 180万円259万円
900の相場表を見る
1542 中古車掲載台数 4
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD 禁煙車 衝突軽減 ナビ ETC

    本体価格
    104.3万円

  • 日産 NV100クリッパー DX ハイルーフ 

    本体価格
    61万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 1年走行無制限保証 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー オートマチックハイビーム ヘッドライトレベライザー パワーウインドウ 電動格納ミラー キーレス CD ETC ドライブレコーダー タイミングチェーン

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 5AGS車 社外ナビ Bluetooth接続 ラジオ バックカメラ ETC 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    60.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    107万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 禁煙車 名古屋仕入 オーバーヘッドコンソール 社外ナビ TV/CD/DVD/ミュージックサーバー/Bluetooth オートライト ドライブレコーダー 両側スライドドア ETC パートタイム4WD

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD エアコン・パワステ・5速マニュアル

    本体価格
    123万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 オートマ エアコン フロントパワーウインドー 記録簿 禁煙車

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 信用回復ローン&自社 ローン取扱店 可決率90パーセント 頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 自営業OK 最大84回払い・届済み未使用車・4WD・MT車・衝突軽減ブレーキ・シートヒーター!

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    188万円

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    379.8万円

  • サーブ 900 i16 16VEクーペ 記録簿3枚西部自保証書D車左H

    本体価格
    259万円

関東
509
71.6万円
関西
319
67.7万円
東海
120
78万円
北海道
73
83.2万円
九州
204
72.1万円
東北
116
78.3万円
北陸・甲信越
73
88.3万円
中国
73
73.8万円
四国
55
83.5万円
地域別台数
関東
2
283.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
180万円
中国
1
259万円
四国
0
---

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日産  NV100クリッパー   サーブ  900
95.1万円159.8万円 新車時価格 298万円488万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
658 排気量(cc) 1984~2498
46~64 最高出力(馬力) 130~185
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

サーブを長年支え続けた主流モデル

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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