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NV100クリッパーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  アクティバン
VS
12.8万円456.3万円
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中古車相場 13万円158万円
アクティバンの相場表を見る
1533 中古車掲載台数 320
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 (288)  車検整備付き ABS ETC 衝突軽減システム フロアマット バイザー エアバック パワステ  スペアキー

    本体価格
    56万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 2速発進モード・キーレス・4WD・ETC・

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減ブレーキ キーレス オートライト    パワーウィンドウ プライバシーガラス オートライト 障害物センサー 横滑り防止装置ドライブレコーダー ドアバイザー 取扱説明書 保証書 記録簿付き

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    応談

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 ブレーキサポート 修復歴無し CD AUX対応 パワーウィンドウ キーレス 電動格納ミラー 横滑り防止装置 最大積載量350kg

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキシステム ドラレコ

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ ワンオーナー・4AT車・純正ナビ・フルセグ・ETC・ルーフキャリア

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 SDナビ BT接続 オートライト ドラレコ ETC USB充電 Pソナー オートハイビーム エマージェンシーブレーキ ルーフコンソール ヒルスタートアシスト 車線逸脱警報 誤発進抑制

    本体価格
    64.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    46万円

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    本体価格
    19万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    75万円

関東
505
71.3万円
関西
315
67.6万円
東海
123
77.1万円
北海道
73
82.6万円
九州
207
72.1万円
東北
113
78.1万円
北陸・甲信越
72
88.3万円
中国
72
71.6万円
四国
53
82.6万円
地域別台数
関東
85
39.7万円
関西
44
42.8万円
東海
44
40.2万円
北海道
13
42.3万円
九州
52
41.6万円
東北
15
46.6万円
北陸・甲信越
18
48.6万円
中国
23
49.6万円
四国
26
43.6万円

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  アクティバン
95.1万円159.8万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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