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NV100クリッパーとマークXを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   トヨタ  マークX
VS
13万円456.3万円
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中古車相場 9.9万円789.8万円
マークXの相場表を見る
1849 中古車掲載台数 1101
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ナビTV ETC

    本体価格
    61.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ETC バックカメラ ナビ ワンセグ

    本体価格
    78万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 4AT キーレス パワーウィンドウ 取説

    本体価格
    87.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ドラレコ エマブレ バックカメラ ナビ

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ディスプレイオーディオ Bカメラ 前席PW

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ /ナビ/Bluetooth/バックカメラ/モケット

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD オートエアコン キーレス 衝突軽減装置

    本体価格
    142.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 NORTH HUNTERコンプリートカー

    本体価格
    185.8万円

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    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション Pシート/Bカメ/Pスタ/スマキー/ETC/ナビ/TV

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G HDDナビ地デジ Bカメラ Cセンサー

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 新品RDSモデリスタ新品ライト新品ホイール

    本体価格
    149万円

関東
656
83.1万円
関西
323
76万円
東海
230
100.9万円
北海道
94
88.3万円
九州
213
81.7万円
東北
135
89.2万円
北陸・甲信越
54
89.2万円
中国
89
85.6万円
四国
55
82.6万円
地域別台数
関東
281
119.3万円
関西
314
137.8万円
東海
144
124万円
北海道
62
113.1万円
九州
94
105.8万円
東北
57
117.3万円
北陸・甲信越
62
121.4万円
中国
49
109.7万円
四国
38
129.8万円

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NV100クリッパーとマークXのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  マークX
95.1万円159.8万円 新車時価格 238万円561.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
658 排気量(cc) 2499~3456
46~64 最高出力(馬力) 203~360
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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