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NV350キャラバンとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
40万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 1448万円2080万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1066 中古車掲載台数 45
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ブラックギア ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 低床 5人乗 Mナビ フルセグ ETC Wエアコン

    本体価格
    379.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ TV

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD /ナビ/ETC/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ BTオーディオ Bカメラ フルセグ視聴 ETC

    本体価格
    150万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ スマートキー/LED/メモリーナビ/0176茶

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 禁煙 ETC スマートキー リアクーラー

    本体価格
    188.8万円

  • 日産 NV350キャラバン プレミアムGX 純正ナビ ETC バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    162.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD エマージェンシーブレーキ キーレス

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 VX ロングボディ ディーゼルターボ /ディーゼルターボ/ETC/キーレス/

    本体価格
    242万円

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関東
420
183.4万円
関西
157
169.3万円
東海
217
199万円
北海道
54
195.9万円
九州
63
192.7万円
東北
57
222万円
北陸・甲信越
51
183.4万円
中国
32
181万円
四国
15
242.8万円
地域別台数
関東
19
1739.8万円
関西
8
1719.9万円
東海
11
1729.3万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2050万円

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NV350キャラバンとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  カリフォルニアT
189.4万円432.3万円 新車時価格 2450万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1998~2488 排気量(cc) 3855
129~147 最高出力(馬力) 560
FR、4WD 駆動方式 FR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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