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NV350キャラバンとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
58万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 1450万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1089 中古車掲載台数 44
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ ベッドキット付 ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    119万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 平床 走行48000km バックカメラ キーレス

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX クロムギア パッケージ ロングボディ ディーゼルターボ フルセグナビ HIDヘッドライト ベッドKIT

    本体価格
    258.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 純正ナビTV Bカメラ 両側スライドD ETC

    本体価格
    108万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX エマージェンシーブレーキ パッケージ ロングボディ 純正ナビ・スマートキー・バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV350キャラバン プレミアムGX 純正7型ナビ 両側スライドドア ETC

    本体価格
    213.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 電動リフト オートステップ エマブレ

    本体価格
    265万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ 最大積載量1000Kg・左右小窓付両側スライド

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 31600km 純SDナビTV Bカメ ETC ドラレ

    本体価格
    228万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 純正ナビ・ワンセグTV ETC Bカメラ

    本体価格
    109.8万円

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関東
460
182.2万円
関西
175
171万円
東海
194
199.7万円
北海道
47
211.2万円
九州
74
178.2万円
東北
55
211.4万円
北陸・甲信越
45
182.1万円
中国
27
170.2万円
四国
12
228.6万円
地域別台数
関東
22
1790.4万円
関西
7
1767.6万円
東海
9
1762.6万円
北海道
2
1774.5万円
九州
3
1654.7万円
東北
1
1930万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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NV350キャラバンとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  カリフォルニアT
189.4万円432.3万円 新車時価格 2450万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1998~2488 排気量(cc) 3855
129~147 最高出力(馬力) 560
FR、4WD 駆動方式 FR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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