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NV350キャラバンとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
40万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 298.8万円3200万円
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1066 中古車掲載台数 882
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 禁煙WAC後ヒ-タ窓ナビBカメラETCキ-レスPW

    本体価格
    146.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 VX ロングボディ 禁煙ナビBカメラ後席分割可倒式1オ-ナ簿Tチ

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ プレミアムGXベットKIT 全方位 ドラレコ

    本体価格
    240.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ キャンピング・車中泊・ツートンカラー

    本体価格
    137.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ 

    本体価格
    168万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 5速MT LEDヘッドライト 5ドア

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ETC キーレス 電動ミラー

    本体価格
    122万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ETC ナビ フルセグTV 定期点検記録簿

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー DX ロングボディ ディーゼルターボ 後期ディーゼル/クロ/バックカメラ/両側5D

    本体価格
    218万円

  • 日産 NV350キャラバン (ベース) 

    本体価格
    308万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ Aダンピング ドラレコ

    本体価格
    1370万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ブルメスターサウンド/シートヒーター

    本体価格
    1285万円

関東
420
183.4万円
関西
157
169.3万円
東海
217
199万円
北海道
54
195.9万円
九州
63
192.7万円
東北
57
222万円
北陸・甲信越
51
183.4万円
中国
32
181万円
四国
15
242.8万円
地域別台数
関東
376
1432.7万円
関西
174
1520万円
東海
162
1393.6万円
北海道
37
1457.9万円
九州
46
1479.6万円
東北
17
1597.4万円
北陸・甲信越
30
1503.8万円
中国
30
1635.9万円
四国
10
1202.3万円

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NV350キャラバンとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   メルセデス・ベンツ  Gクラス
189.4万円432.3万円 新車時価格 1080万円2635万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1998~2488 排気量(cc) 3982
129~147 最高出力(馬力) 245~587
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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