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デイズルークスとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  シビックセダン
VS
17.9万円206.2万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 29.8万円249.2万円
シビックセダンの相場表を見る
4034 中古車掲載台数 71
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 純正アルミ 全周囲カメラ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD フルセグナビ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 両側パワスラ ナビTV エマブレ

    本体価格
    77万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 両側スライド片側Pスラ CDデッキ

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 全方位カメラ 両側電動 フルセグナビ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD 車検R7年1月付 ドラレコ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    97万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ アラウンドビューモニター

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動

    本体価格
    107.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューM

    本体価格
    93万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING レザーインテリア ナビ

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ドラレコ メモリーナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    204.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー車 シートヒーター フルセグ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Mナビ Rカメラ ETC スマートキー LEDライト

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    161.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ スマートキー リアカメラ カーナ

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ バックカメラ 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    179.8万円

関東
975
82.3万円
関西
461
88.1万円
東海
583
85.3万円
北海道
173
93.2万円
九州
771
84.1万円
東北
428
90.7万円
北陸・甲信越
303
90.7万円
中国
219
87.1万円
四国
121
82.7万円
地域別台数
関東
25
156.6万円
関西
16
138.3万円
東海
6
164.8万円
北海道
5
185.9万円
九州
7
191万円
東北
4
197.4万円
北陸・甲信越
4
201.8万円
中国
4
143.6万円
四国
0
---

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日産  デイズルークス   ホンダ  シビックセダン
124万円221.5万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
659 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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