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デイズルークスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ホンダ  シビックタイプR
VS
1.8万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 78.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
4474 中古車掲載台数 439
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    116.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 前後ドラレコ メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 社外ナビ ワンセグ AUX 全方位カメラ片パワ

    本体価格
    76万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 左オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純ナビ 全方位カメラ 衝突軽減B ドラレコ

    本体価格
    86.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ/アラウンドビュー/パワスラ/ETC

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD パナナビTV 全方カメラ エマブレ LEDライト

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 4WD エアコンキーレスドラレコシートヒーターCD

    本体価格
    145万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ AVM ETC エマブレ

    本体価格
    102.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側電動ドア ドラレコ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    116.3万円

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    409万円

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    585万円

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    248万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 未使用車/9型ナビ/Brembo/19インチAW

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー禁煙車SDナビBカメラETCドラレコ

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    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 ターボ 車高調 ターボマフラー

    本体価格
    259万円

関東
1126
81.1万円
関西
502
84.3万円
東海
656
82万円
北海道
197
92.1万円
九州
853
83.2万円
東北
423
90.3万円
北陸・甲信越
317
86.8万円
中国
253
87.6万円
四国
147
82.5万円
地域別台数
関東
163
426.4万円
関西
75
418.2万円
東海
74
499.5万円
北海道
11
536.7万円
九州
48
480万円
東北
9
506.5万円
北陸・甲信越
31
397.6万円
中国
15
481.9万円
四国
13
482万円

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デイズルークスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  シビックタイプR
124万円221.5万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
659 排気量(cc) 1995
49~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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