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ノートオーラとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  シビックタイプR
VS
155万円442万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 78.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
1790 中古車掲載台数 458
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション /BOSEサウンド/S0Sコール

    本体価格
    235万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD コネクトナビ プロパイロット BOSE

    本体価格
    295万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 9型コネクトナビTV BOSEサウンド

    本体価格
    235.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイ/ドラレコ/ETC/スマートルームミラ

    本体価格
    267.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ アラビュー プロパイ ETC

    本体価格
    218.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社試乗車 純正ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    214万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9インチナビ アラウンドビューモニタ

    本体価格
    243万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社試乗車UP メーカーナビ インテリキー

    本体価格
    273万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション PVM BSM ETC2.0 クルーズコントロール

    本体価格
    230万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/社外ナビ/バックカメラ

    本体価格
    419.8万円

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    本体価格
    598万円

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    498万円

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    348万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 純ナビ Bカメラ ETC センシング

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    604.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 無限Fリップ トリプルマフラー

    本体価格
    563.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ギャザズナビ Bカメラ 無限スタイリング

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 6MT 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    435.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    645万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フジツボマフラー BBS18インチAW ETC

    本体価格
    518万円

関東
502
254.6万円
関西
297
259.8万円
東海
312
261.6万円
北海道
70
267.4万円
九州
267
268.6万円
東北
112
268万円
北陸・甲信越
88
266.4万円
中国
92
263.7万円
四国
50
261.9万円
地域別台数
関東
169
424.7万円
関西
77
414.6万円
東海
82
488.7万円
北海道
12
503.2万円
九州
48
480.1万円
東北
9
511.4万円
北陸・甲信越
32
403.9万円
中国
16
482.1万円
四国
13
482万円

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ノートオーラとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  シビックタイプR
261万円347.4万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1198 排気量(cc) 1995
82 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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