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アリアとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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日産  アリア   シトロエン  E-C4
VS
308万円952.6万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 228万円559万円
E-C4の相場表を見る
140 中古車掲載台数 37
  • 日産 アリア B9 e-4ORCE リミテッド 4WD 純12.3ナビ 前後ドラレコ ガラスルーフ プロパイ2.0 BOSE ナッパ革 プロパイリモートパーキング ETC2.0 アラモニ インテリミラー シート/ハンドルヒーター オートバックドア LEDヘッド ワイヤレス充電

    本体価格
    555.5万円

  • 日産 アリア B6 

    本体価格
    387.4万円

  • 日産 アリア NISMO B9 e-4ORCE プロパイロット 2.0 4WD NISMOパフォーマンス BOSEプレミアムサウンド 航続距離504km 前後電気モーター436ps 総電力量91kWh NissanConnectシステム HUDヘッドアップ液晶 駐停車リモートパーキング ダブルシャンクアンテナ NISMOロゴマット

    本体価格
    745万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    598万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE リミテッド 4WD プロパイロット2.0 ナッパ本革シート BOSEサウンドシステム ETC2.0 Eペダル

    本体価格
    760万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD ・試乗車UP  ・メーカーOP プロパイ2.0/BOSE Premium Sound System&10スピーカー/パノラミックガラスルーフ/プロパイロットリモートパーキング/ヘッドアップディスプレイ/リヤLEDフォグ/充電ケーブル200V7.5m

    本体価格
    550万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD 当社社有車 コネクトナビ プロパイ2.0 ガラスルーフ BOSE アラウンドビューモニター

    本体価格
    595.8万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD プロパイロット2.0 ガラスルーフ ナッパ

    本体価格
    468万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 当社試乗車アップ メーカーOPナビ

    本体価格
    488万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD /プロパイロット2.0・サンルーフ・革シート/ナッパレザー・BOSEサウンド・純正12.3インチナビ・全周囲カメラ・HDMI&Bluetooth対応・フルセグTV・ドラレコ前後・ETC2.0・オートバックドア・寒冷地仕様・充電ケーブル

    本体価格
    485万円

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    本体価格
    463万円

関東
50
501.8万円
関西
15
478万円
東海
27
490.3万円
北海道
9
499.8万円
九州
13
542.7万円
東北
8
597万円
北陸・甲信越
5
596.1万円
中国
11
518.6万円
四国
2
425万円
地域別台数
関東
16
374.2万円
関西
2
364万円
東海
4
323.3万円
北海道
1
259万円
九州
4
422.7万円
東北
2
377万円
北陸・甲信越
6
316万円
中国
2
304万円
四国
0
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アリアとE-C4のカタログ情報を比較する

日産  アリア   シトロエン  E-C4
539万円989万円 新車時価格 465万円565.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
--- 排気量(cc) ---
218~435 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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