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アリアと328GTSを比較! - みんなの比較車種

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アリアと328GTSの中古車情報を比較する

日産  アリア   フェラーリ  328GTS
VS
308万円952.6万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 1100万円2698万円
328GTSの相場表を見る
142 中古車掲載台数 11
  • 日産 アリア B9 e-4ORCE limited ナッパレザー/ガラスルーフ/寒冷地

    本体価格
    688万円

  • 日産 アリア NISMO B9 e-4ORCE プロパイロット 2.0 4WD 

    本体価格
    952.6万円

  • 日産 アリア B6 リミテッド 

    本体価格
    428万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD ナッパレザー

    本体価格
    489.5万円

  • 日産 アリア B6 メーカーナビ プロパイロット2.0 寒冷地仕様 クリアビューパック リモートパーキング 前後ドラレコ シートヒーター パワーバックドア SOSコール スマートルームミラー

    本体価格
    395万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 当社試乗車 本革シート サンルーフ プロパイロット2.0

    本体価格
    449万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 日産コネクトナビ プロパイロット2.0 全方位カメラ BOSEサウンド サンルーフ パワーシート 前後ドラレコ シート&ステアリングヒーター 充電ケーブル 当社社用車アップ

    本体価格
    498万円

  • 日産 アリア B6 インテリジェントクルーズ デジタルインナーミラー ビルトインETC2.0 日産コネクト12.4型ディスプレイ ナビ フルセグ プロパイロット2.0 ナッパレザーシート シートヒーター ドラレコ LED

    本体価格
    336.9万円

  • 日産 アリア B6 12.3インチ純正ナビ プロパイロット レーダークルーズ アラウンドビューモニター BSM 置充電 HDMI/タイプCデジタルインナーミラー ハーフレザーシート

    本体価格
    368.7万円

  • 日産 アリア B6 純正12.3インチコネクトナビ パノラミックガラスルーフ プロパイロット2.0 ステアリングヒーター 前後ドライブレコーダー 全方位モニター ETC2.0 ハーフレザーシート 純正19インチアルミ

    本体価格
    449.7万円

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    本体価格
    1850万円

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    1580万円

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    1580万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    2380万円

関東
53
499.4万円
関西
13
470.3万円
東海
29
483万円
北海道
8
496.1万円
九州
12
544.8万円
東北
8
597万円
北陸・甲信越
6
617.8万円
中国
11
516万円
四国
2
425万円
地域別台数
関東
2
1740万円
関西
2
1580万円
東海
1
1580万円
北海道
0
---
九州
2
2698万円
東北
2
1850万円
北陸・甲信越
2
1796.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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328GTSの中古車を探す

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アリアと328GTSのカタログ情報を比較する

日産  アリア   フェラーリ  328GTS
539万円989万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
--- 排気量(cc) 3185
218~435 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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