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アリアと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アリアと458スパイダーの中古車情報を比較する

日産  アリア   フェラーリ  458スパイダー
VS
375万円1100万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
112 中古車掲載台数 32
  • 日産 アリア B6 e-4ORCE リミテッド 4WD 鍛造19AW Fリップスポ TVキット

    本体価格
    625万円

  • 日産 アリア B6 純正ナビTV 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    375万円

  • 日産 アリア B6 日産本社元広報車/プロ2.0/リモ駐/新車保証

    本体価格
    428万円

  • 日産 アリア B6 展示・試乗車 プロパイロットパーキング

    本体価格
    448万円

  • 日産 アリア B6 ガラスルーフ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    423.5万円

  • 日産 アリア B6 サンルーフ・前後ドラレコ・Pバックドア

    本体価格
    544.8万円

  • 日産 アリア NISMO B9 e-4ORCE プロパイロット 4WD BOSEサウンド

    本体価格
    870万円

  • 日産 アリア B6 NissanConnectナビ&ガラスルーフ

    本体価格
    459.8万円

  • 日産 アリア B6 ナビ・ETC・アラビュー・サンルーフ

    本体価格
    443万円

  • 日産 アリア B6 当社社用車UP・BOSEサウンド・メーカーナビ

    本体価格
    438万円

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    応談

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    2980万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ロベルタリフター付き

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    4579万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車 LEDカーボンステア パワクラ ロベルタ

    本体価格
    3798万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT デイトナシート/D車/左H/社外マフラー

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンファイバーレーシングPKG

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    3890万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車・ビアンコフジ・カーボンOP合計1315

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT LEDカーボンステア 内装カーボンANY

    本体価格
    3930万円

関東
33
529.5万円
関西
20
518.3万円
東海
28
583.3万円
北海道
3
635.5万円
九州
6
546.2万円
東北
8
622.4万円
北陸・甲信越
5
719.8万円
中国
8
510.4万円
四国
1
468万円
地域別台数
関東
8
3313.4万円
関西
6
3627.6万円
東海
12
3597.8万円
北海道
2
3955万円
九州
3
4800万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

アリアの中古車を探す

458スパイダーの中古車を探す

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アリアと458スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  アリア   フェラーリ  458スパイダー
539万円989万円 新車時価格 3060万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
--- 排気量(cc) 4499
218~435 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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