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サクラとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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サクラとクロスロードの中古車情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  クロスロード
VS
110万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 34.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
869 中古車掲載台数 157
  • 日産 サクラ X ナビ 360°カメラ 充電ケーブル ETC

    本体価格
    167万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ/ETC/デジタルルームミラー

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X 店長決裁車 9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    147万円

  • 日産 サクラ X /9インチナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X ワンオーナー車 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ G 寒冷地仕様 NCナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    209万円

  • 日産 サクラ X e-ペダル エマブレ 全周囲カメラ 10型ナビ

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ G 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    204万円

  • 日産 サクラ X 禁煙車 ワンオーナー 360度ドラレコ

    本体価格
    133.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 4WD全塗装禁煙社外アルミナビバックカメラ

    本体価格
    108万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 全塗装・アルミホイール・ETC・3列シート

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18X 4WD スチールホイル&BFレタータイヤ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 新品ナビTV/MKW16アルミ/バックカメラ

    本体価格
    83.5万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション 禁煙 三列 Bカメ ETC HIDライト オートライ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 社外ナビ/Bカメラ/オリジナル全塗装/社外AW

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD キーレス&エンジンスターター

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション オリジナルブルー塗装・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 純正HDDナビ バックカメラ HIDヘッドライト

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション RTタイヤ バックモニター ルーフキャリア

    本体価格
    149.8万円

関東
276
165.7万円
関西
131
168.1万円
東海
167
167.4万円
北海道
7
159.8万円
九州
105
190.9万円
東北
73
179.6万円
北陸・甲信越
43
170.7万円
中国
54
186.1万円
四国
13
188.2万円
地域別台数
関東
44
128.8万円
関西
21
117万円
東海
24
101.6万円
北海道
12
113.5万円
九州
29
95.8万円
東北
10
60.4万円
北陸・甲信越
8
85万円
中国
6
62万円
四国
3
103.2万円

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クロスロードの中古車を探す

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サクラとクロスロードのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  クロスロード
233.3万円308.2万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
--- 排気量(cc) 1799~1997
64 最高出力(馬力) 140~150
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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