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ジェイドと5008を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   プジョー  5008
VS
39.8万円249.8万円
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中古車相場 28万円457.6万円
5008の相場表を見る
238 中古車掲載台数 151
  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    124.3万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ バックカメラ レーダークルコン

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 本革巻ステアリング 本革巻セレクトレバー

    本体価格
    125万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビVXM-155VSi装着車

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X アルミホイール CD ワンオーナー

    本体価格
    125.4万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 最長5年保証 ナビ Rカメラ CD DVD BTオーディオ 音楽録音 TV アルミ LEDヘッド フォグ クルコン 横滑り防止装置 ワンオーナー 禁煙 サイド+カーテンエアバック 2トーンカラー

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X インターナビ 純正フリップダウンモニター

    本体価格
    115万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X Hセンシング/純ナビ/Bluetooth/DTV/前後ドラレコ/禁煙/スマキーX2

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    130万円

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    228万円

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    258万円

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    本体価格
    323万円

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    157万円

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    本体価格
    57万円

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    本体価格
    225万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナビTV BTオーディオ ドラレコ追従クルコン

    本体価格
    248万円

関東
91
134.4万円
関西
28
133.2万円
東海
27
124.5万円
北海道
2
75万円
九州
27
124万円
東北
28
114.9万円
北陸・甲信越
14
127.8万円
中国
15
125.2万円
四国
6
142.4万円
地域別台数
関東
54
241.3万円
関西
24
232万円
東海
35
247.3万円
北海道
5
246.2万円
九州
10
227.1万円
東北
12
179.7万円
北陸・甲信越
8
273.9万円
中国
0
---
四国
3
305.3万円

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ジェイドと5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  ジェイド   プジョー  5008
239.9万円314.6万円 新車時価格 404万円622.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1496 排気量(cc) 1598~1997
131~150 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
5名、6名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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