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ラフェスタとリフターロングを比較! - みんなの比較車種

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日産  ラフェスタ   プジョー  リフターロング
VS
10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
中古車相場 303.6万円440万円
リフターロングの相場表を見る
41 中古車掲載台数 21
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 1オーナー 記録簿 ナビ ワンセグ ブルートゥース バックカメラ ETC キーレスキー 左パワースライドドア オートライト フォグ ネオンコントロール ハンドレバー付きサイドブレーキ 純正15インチアルミ

    本体価格
    43.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ユーザー買取・パワスラ・Rカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 4WD 4WD 左側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    37万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ワンオーナー ETC

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフ仕様 バックカメラ

    本体価格
    46万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 3列シート 7人乗り 左側オートスライドD バックカメラ メモリ-ナビMP310

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    40.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ドライブレコーダー ETC バックカメラ 左側電動スライドドア スマートキー オートライト オートエアコン TV DVD CD 電動格納ミラー フロアマット スペアタイヤ

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ&TV 両側スライド(片側電動) ETC

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    419万円

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    本体価格
    364.1万円

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    本体価格
    430万円

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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    440万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 

    本体価格
    330万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ ワンオーナー・RIFTER LONG 7人乗り・ディーゼルターボエンジン

    本体価格
    339万円

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    本体価格
    429万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証2028年6月まで 自動軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート ACC BSM

    本体価格
    418万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ GTディーゼルターボ 10型インチモニタ CarPlay Bluetooth ステアリングヒーター ブラインドスポットモニタ バックカメラ レーンキープアシスト LEDヘッドライト グリップコントロール ヒルディセント

    本体価格
    434万円

関東
21
43.4万円
関西
7
32.5万円
東海
3
43.5万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
38.8万円
東北
3
33.7万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
43.9万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
9
403.1万円
関西
1
370万円
東海
5
402.1万円
北海道
0
---
九州
2
347.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
392万円
中国
1
408万円
四国
1
429万円

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ラフェスタとリフターロングのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタ   プジョー  リフターロング
178.5万円329.9万円 新車時価格 455万円483万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4495×1695×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1875
1997 排気量(cc) 1498
129~137 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 7名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 ---

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
解説

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で+355mmの4760mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比+50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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