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3シリーズツーリングと408を比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングと408の中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   プジョー  408
VS
22.2万円869.9万円
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中古車相場 295万円523.1万円
408の相場表を見る
602 中古車掲載台数 43
  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ 

    本体価格
    139万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD ドライビングアシストプロ パークアシストプラス アダプティブLEDヘッドライト ハイビームアシスト トップビュー オートトランク 黒革 シートヒーター ランバーサポート Mスポーツサス

    本体価格
    508万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i スポーツ 後期/禁煙/インテリジェントセーフティー/純正HDDナビ・バックカメラ/リヤコーナセンサ/ACC/レーンキープ/メモリ付パワーシート/LEDヘッド/ミラーETC/電動リヤゲート/パドルシフト

    本体価格
    105.1万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 前席電動シート ETC キーフリ- Pスタート

    本体価格
    32万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 19インチホイール ブラックキドニーグリル ハイラインPKG コンフォートPKG イージーオプナー非装着 TVファクション サイドサポート調整式 2年保証付

    本体価格
    358万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ (パワーシート・パワートランク・バックカメラ・Bluetooth・社外TV・純正ナビ・オートライト・スマートキー・モード切替・ラジオ・CD・USB・AUX・R18AW)

    本体価格
    108.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ 禁煙車/後期/車検整備付/REMUSマフラー/カーヴェー車高調/NEEZ19インチホイール/純正ナビ・バックカメラ/ETC/インテリジェントセーフティ/パワーバックドア/社外グリル/社外スポイラール

    本体価格
    173.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    29.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ パーキングアシストプラス 360°カメラ パークディスタンスコントロール 純正ナビ AppleCarPlay アクティブクルーズコントロール ブラックキドニーグリル アダプティブLEDヘッドライト ACC

    本体価格
    288万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツパッケージ 関東仕入れ サンルーフ Mスポーツシート Mスポーツバンパー メモリーナビ ETC AUXオーディオ CD パワーシート 純正17インチAW タイミングチェーン

    本体価格
    37.8万円

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    495万円

関東
268
261万円
関西
122
257.7万円
東海
91
264.9万円
北海道
6
297.1万円
九州
42
273.6万円
東北
24
145.9万円
北陸・甲信越
13
298.2万円
中国
26
273.8万円
四国
10
274万円
地域別台数
関東
16
406万円
関西
6
450.4万円
東海
4
433.5万円
北海道
2
439万円
九州
5
420.5万円
東北
6
424.7万円
北陸・甲信越
2
457万円
中国
1
419万円
四国
1
425万円

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3シリーズツーリングと408のカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   プジョー  408
494万円1116万円 新車時価格 417.6万円669万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1995~2998 排気量(cc) 1199~1598
156~387 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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