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911とカマロを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   シボレー  カマロ
VS
259万円10500万円
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中古車相場 77万円930.3万円
カマロの相場表を見る
957 中古車掲載台数 128
  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ 後期モデル(Type992.2) 正規D車 6MT OP573 1オーナー ExclusiveManufakturレザーインテリア 18wayシート リアシート PCCB カーボンルーフ Fリフト クロノPKG ツーリングPKGエクステリア Race-Texルーフライニング

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニック 記録簿 エンジンオイル漏れ修理済み

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK 新車保証 スポクロ スポエグ

    本体価格
    3180万円

  • ポルシェ 911 Carrera MIZWAディーラー車 ファブリックシート 純正F&Rスポイラー ミッションオーバーホール済 グランプリホワイト KONIショックアブソーバー

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK Exckusive Manufaktur Interior  MOP525

    本体価格
    3180万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK 2017モデル 20インチカレラSホイール スポーツシートプラス レザーシート パワーシート シートヒーター アダプティブクルーズコントロール レーンチェンジアシスト パークアシスト 記録簿

    本体価格
    980万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK 4WD スポエグ スポクロ シートH カラクレ

    本体価格
    849.9万円

  • ポルシェ 911 カレラT PDK フロントリフティング/スポーツクロノ/スポーツエグゾースト/レザーインテリア/レザーステップ/コラムカバー・エアコン吹出口・ヒューズカバーイエローステッチ/リアスポイラー/レーダー/ETC/Bカメラ

    本体価格
    1083.5万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS GT3仕様

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ 後期直噴6MTスポーツクロノパケ スーパースプリントエキゾースト オーリンズ車高調 18インチBBSRI-A シートヒーターアルカンターラルーフライ アルミニウムルック・ドアハンドエウ・ドアポケット

    本体価格
    980万円

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    598万円

  • シボレー カマロ LS ターボ

    本体価格
    応談

関東
419
1941.6万円
関西
165
1909.7万円
東海
193
1788.9万円
北海道
23
1674.3万円
九州
64
2016.4万円
東北
10
1517万円
北陸・甲信越
36
1768.3万円
中国
40
3192.1万円
四国
7
2067万円
地域別台数
関東
49
582.7万円
関西
18
571.9万円
東海
31
578.3万円
北海道
3
583.3万円
九州
8
420.3万円
東北
3
455.6万円
北陸・甲信越
3
448.6万円
中国
10
518.4万円
四国
3
243.3万円

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ポルシェ  911   シボレー  カマロ
1335万円4118万円 新車時価格 516.2万円940万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2981~3996 排気量(cc) 1998~6168
385~650 最高出力(馬力) 275~461
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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